汽车拖拉机发动机原理不完整总结.docVIP

第一章 工程热力学基础 1.理想气体，就是本身不占体积，分子之间没有相互作用力的假想气体。 2.m(kg)理想气体，状态方程式为 n(mol)理想气体，状态为 3.中，工质往往是在接近压力不变或体积不变的条件下吸热或放热的，因此定压过程和定容过程的比热容最常用，他们分别称为比定压和比定容热容，分别以。 4.状态变化过程中比体积保持不变的过程称为定容过程。 .工质状态变化时压力保持不变的过程称为定压过程。 6变化时温度保持不变的过程称为定温过程。 可逆过程的熵保持不，称为熵过程。 8.表述：热不可能自发地、不负任何代价地从低温物体高温物体。 9.-普朗克表述：不可能从单一热源取热，并使之完全功而不产生其他影响。 从出发，经过一系列状态变化过程后又回到初态的过程叫做热力循环（循环） 第2章 发动机的性能 发动机的指标很多主要有动力性能指标（发动机的功率、转矩和转速）经济性能指标（发动机的燃料和润滑油消耗率）运转性能指标（发动机的冷起动、噪声和排气品质）耐久性、可靠性指标（或更换零件之间的最长运行时间与无故障长期工作能力） 三种基本循环：加热循环等压加热循环混合加热循环。 为提高热效率，都应该尽量减少等压加热部分而使其接近等容燃烧，这就是所谓的“度”概念；在负荷变化时，若主要是，高、负荷时的差别将加大，若主要是，则将保持。这一点汽、柴油机不同负荷是的对比有理论。 t（Pa）工作容积所做的循环功，用来评定循环的做工能力 指标用来评定发动机实际工作循环质量的好坏，它以在气缸内对活塞做工为基础，用平均指示压力及指示功率评定循环的动力性，即，用指示热效率及燃烧油评定循环的经济 发动机的有效性能指标是以曲轴对外输出功率为基础的指标，它反映了发动机性能的。 发动机传递过程中不可避免一定的损失，这些损失称为机械损失，主要包括：①发动机内部零件的摩擦损失②驱动附属机构的损失； 发动机的其他性能指标：排气品质、噪声起动性能。 损失的：示功图法、倒施法、灭缸和油耗线法。 效率的因素：n或活塞平均速度m、负荷、润滑油品质和冷却水温度。 是循环实际进入气缸的新鲜充量与状态下充满气缸工作容积的新鲜充量的比值 过量空气系数是燃烧kg燃料实际空气量kg燃料完全燃烧所需要的理论空气量的比值 提高发动机动力性能和经济性能的基本途径：发动机的，增加气缸数的办法可以增大的总排量，从而提高单机功率；采用，增加进气密度燃烧过程，提高循环指示热功率降低空气系数发动机的动力性能和经济性能；改善，提高充量系数c；⑸提高发动机的转速n可以单位时间发动机每个气缸做功的，因而可以提高发动机的功率输出提高发动机的机械效率m 以减少发动机内部的功率，如前所述，这是提高发动机性能的一个重要方面；采用二冲程提高升功率。 第3章 发动机的换气过程 1.换气的任务是：气缸内的排除干净，并设法在一定的进气状态下，在有限的气缸容积内，充入更多的新鲜，同时功耗更小。 的换气过程包括从排气门关闭的整个时期，约占~480°曲轴转角（） 3.可将排气过程分为和强制排气两个阶段。 过程可分为准备进气、正常进气和惯性进气。 与实际循环的换气功之差称为损失损失由排气损失和进气损失两部分组成。 过程充分，排气是否彻底，一般用充量和残余废气系数来评定。 系数又称为充量效率，或容积效率，或效率，用 第4章 燃料与燃烧 1.燃料通常是指能够将自身贮存的化学能通过化学反应（燃烧）转变为热能的物质 2.汽油性能的好坏对发动机的动力性、经济性、可靠性和使用寿命有很大的影响。车用汽油应具有良好的抗爆性、适宜的蒸发性、良好的氧化安定性、无腐蚀、无污染、不含机械杂质和水分等。 3.汽油的抗爆性是指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗产生爆燃的能力，其评价指标是辛烷值和抗爆指数。 4.汽油由液态转化为气态的性质称为汽油的蒸发性，其评价指标是馏程和饱和蒸气压。 5.我国生产的柴油分为轻柴油、重柴油和农用柴油。高、中速柴油发动机使用的是轻柴油，习惯上称为柴油。车用柴油应具备良好的燃烧性、良好的低温流动性、适宜的粘度和蒸发性、良好的安定性、无腐蚀性、不含机械杂质和水分等。 6.柴油良好的燃烧性包括发火性和抗爆能力。其评价柴油自燃点与十六烷值自是指在规定条件下升柴油的温度，当没有火源靠近而自行着火燃烧时的温度。是指压燃式发动机的一个约定值，在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定。 柴油低温流动性的指标有、浊点和冷凝点，我国采用凝点和冷凝点。凝点石油产品在验条件下冷却到不能移动的最高温度即为凝点我国柴油的牌号按凝点命名。冷凝点石油产品在试验条件下，试油不能以mL/m