内燃机排放课读书报告.docx

SCR技术在柴油机尾气处理中的应用专业：研动力1301 学号：S1304052 姓名：李超摘要：选择催化还原技术( SCR ) 是降低车用柴油机NOx 排放的机外措施之一。本文中将对柴油机各种尾气处理技术进行了比较。阐述了SCR技术的机理、系统组成及工作原理, 介绍了国内车用柴油机SCR技术的研究情况及还需解决的问题。关键词：柴油机；SCR；NOxThe Application of SCR Technology in Exhaust Treatment of Diesel EngineAbstact:SCR technology is one of the measures to reduce the NOx emission of vehicle diesel engine.Several kinds of exhaust treatment of diesel engine are compared in this context.This context elaborates the principle、composition and working principle of diesel engines;and introduces the research of the domestic automotive SCR diesel technology and some problems of SCR techlonogy.Keywords:diesel engine;SCR; NOx0 前言内燃机T业的发展在人类文明发展史上起着举足轻重的作用，并且在现阶段还与人类的生活息息相关。内燃机排放引起的环境污染问题已引起全人类的普遍关注。能源短缺、环境污染和生态失衡成为人类社会严重的、迫切需要解决的三大问题。伴随着人们可持续发展观念的形成和发展，寻求社会、经济、人口和资源、环境的相互促进与协调发展已成为世界潮流。研究表明，柴油机的PM与NO。排放存在先天的“trade off效应。鉴于现有的柴油机技术水平，仅仅依靠柴油机机前和机内措施很难大幅度同时降低NOx和PM排放。要满足日益严格的排放法规，尤其是要达到欧V(NOx排放为29/(kw·h))、欧VI(NOx排放为lg／(kW·h))和美国2007／2010排放标准，必须结合柴油机后处理技术来降低NOx和PM排放。而结合优化缸内燃烧的NH厂SCR选择性催化还原技术，因其具有能大幅度降低NOx排放(在不降低发动机效率前提下，能使NOx的转换效率高达90％以上，并且在温度变化范围比较大的情况下保证较高的NOx转换率)、较好的燃油经济性(油耗可节省5％～7％)、对燃油品质相对不敏感(尤其是对S毒副作用的高抗性)、催化剂活性高以及对水蒸气稳定性好等优点，越来越受到人们的关注[1]。自20世纪70年代开始，以氮的化合物(氨或者尿素)为还原剂的选择性催化还原SCR就固定在工业领域，如化工行业的精炼加热器或者锅炉，以及燃气轮机和燃煤生产等行业。尽管SCR在柴油机上使用还存在许多问题需要解决，但SCR是目前满足柴油机排放法规的良好办法。为满足重型柴油机E啪Ⅳ(2005)和Eur0V(2008)NOx排放限值3．59·(kw．h)一和2 g·(kw．h)d的要求，尿素-SCR是比较理想的方法。欧洲和美国已经使用SCR，且加油站设置了尿素添加设备。目前，国内在SCR系统研究与开发方面基本上还是一个空白，但越来越多的科研工作者已经开始密切关注这项工作。柴油机NOx排放控制系统的SCR方法研究是针对生产需要，在不改变柴油机内部结构、不增加燃油消耗、适应极低NOx排放要求的前提下，进行排气后处理[2]。图1 欧洲排放法规1 几种NOx控制技术的比较1.1 电控高压喷射技术[3]目前在国际上，高压喷射技术己经发展到了一个很高的水平。实现高压喷射的主要方式有以下几种:①高压共轨高压共轨是针对欧III排放标准生产出来的典型技术。高压共轨利用提高喷射压力的方法，对可燃混合物的混合质量进行了改善，创造了实现均质燃烧的条件。并且对燃烧过程的优化控制采取了电控多段喷射的手段。为面向欧W法规，电控高压共轨技术作为一种基本技术还可以实现后喷射为发动机的排气后处理提供了便利。目前的发展趋势是在响应时间方面要小于O.Ims，大于200MPa的喷射压力，更小的喷孔直径(0.11}0.13mm)，更低的功率消耗和完备软件支持。 ②电控直列柱塞泵将原固定的柱塞套筒通过旋转电磁体使套筒能在小范围内上下移动，从而就能选择喷油开始时间和喷油泵凸轮工作段的型线位置。当柴油机在低负荷时，选择凸轮型线低速段，使喷油提前，减少微粒排放，并利用这时的低供油率减小预混合燃烧，减小氮氧化物排放。高负荷时选择高速凸轮型线。其特点是泵体结构改动