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如何做好桥式起重机械的卡轨、啃轨的安全检测 　　摘 要：下文主要结合作者的相关工作经验，分析了起重机安全检测方案，然而，如何有效地保障人民群众的生命财产安全、实现安全生产、最大限度地确保起重机械安全运行、防范这些潜在危险，已成为技术监督、生产制造、使用维护等有关部门的当务之急。 　　关键词：桥式起重机；安全检测 　　随着人类生产活动规模的不断扩大，起重机械的应用越来越广泛。由于自身作业的特殊性，吊装的货物也是形态各异，每种货物所要求的作业方式和作业工艺都存在着很大的差异性，这样就给操作人员的个人操作技术和起重机械硬件本身提出了巨大的挑战。下文主要结合厂房起重机，全面、详细分析了其大车出现卡轨、啃轨现象的可能原因，并提出了相应的解决方案。 　　1.产生原因 　　由于厂房建设年代不同，起重机轨道及起重机梁间的连接方式一般有“螺栓压板约束轨道”和“弹簧扣件约束轨道”两种形式。不论采用何种连接形式，都或多或少存在诸如安装偏差等影响起重机平顺运行的不利因素，引起大车发生卡轨、啃轨，对厂房结构的安全正常使用带来隐患。 　　厂房出现起重机运行时出现的卡轨、啃轨现象进行可能原因分析，具体有五个方面：（1）起重机桥架平面内下挠引起大车车轮安装要求发生变化，致使车轮水平偏斜及垂直偏斜发生不同程度的变化，极易出现卡轨、啃轨现象。（2）由于地基基础的不均匀沉降和厂房结构使用荷载的增加（如起重机吨位的增加），排架柱（或刚架柱）基础发生侧向滑移，下柱或将发生不同程度的平面内变形 （倾斜），起重机梁系统随之发生跨内/跨外的整体移动，从而引起起重机大车轨道轨距超限，影响起重机安全平稳运行。（3） 由于各方面安装误差的存在，在起重机大车车轮与轨道间形成不可忽略的卡轨力，给起重机梁及其辅助制动桁架系统施加不同程度的附加荷载，使诸类连接螺栓过早出现松动或损坏。起重机正常运行时，起重机梁或将发生某种程度的平面外摆动，加之排架柱（刚架柱）受动力荷载的扰动而出现一定量的水平动位移，使得实际轨道水平方向位移量较大，出现卡轨、啃轨现象。（4）轨道安装质量不满足要求，致使两列起重机轨道的轨距偏大（或两列轨道同一截面高差过大），引起大车车轮出现卡轨、啃轨。（5）驱动轮在启动与刹车不同步或制动器松紧不等、两端联轴器的间隙过大、更换一个主动轮后造成轮直径差过大等，都将或轻或重地引起车轮卡轨、啃轨。 　　起重机运行卡轨、啃轨往往是几个因素综合作用的结果。作者通过上述可能原因分析，有理由认为：当轨距过度超标时，主要是柱倾斜、柱基础侧移或起重机梁系统平面外摆动引起的；当轨距超限不大时，大多是由于安装误差或起重机本身硬性平面内变形引起的。 　　受到轨道轧制技术及运输吊装设备的限制，往往需要将两根或多根轨道进行连接，以便满足起重机运行的需要。在连接轨道时，存在两个函待解决的问题：1）如何避免连接处的自身缺陷；2）缓解诸如温度、大车刹车力等因素引起的轨道纵向变形协调问题。在实际工程中，很难同时解决这两个问题，原因有二：1）当采用无缝焊接技术对两段轨道进行焊接时，虽然可避免连接处自身缺陷对起重机动力荷载的放大，但无法有效缓解轨道纵向应力与应变，容易引起非连接处发生断轨；2）但采用夹板连接方式对两段轨道进行连接处理时，虽能有效避免纵向应力、应变集中，但连接处的缺陷会给起重机、吊车梁系统、乃至整个厂房结构产生额外的动力扰动，加速构件出现疲劳问题。 　　2.相应处理措施 　　（1）排架柱（刚架柱）平面内静态变形的纠正与柱基础侧移的复位。考虑到施工难度、处理成本及保产需求等因素，一般不建议对排/刚架柱系统及基础系统进行复位纠偏处理，除非倾斜率、滑移量已威胁到整体结构（尤其是主要承重结构体系）的正常载力、传力。在出现上述情况时，仅通过调整轨道在吊车梁上翼缘的位置将无法使得平行度满足现行规范要求，需要采取以下措施：通过延伸排/刚架柱肩梁，并在刚架柱下柱位置外贴H型钢（外贴钢柱上顶肩梁、下至杯口顶面），随后采用外包钢板套箍内填C30耐热细石混凝土方案对基础进行处理，以确保新增钢柱柱脚与基础连接可靠并稳定。（2）吊车梁及其辅助桁架系统的修复。更换所有松动或损坏的连接螺栓，以确保制动桁架系统对起重机梁有着良好约束，避免起重机梁发生平面外摆动，缓解起重机卡轨、啃轨。对于轨距超限较大的区段，应对整个吊车梁系统进行整体移动调整。（3）起重机自检与加固处理。适当提高桥式起重机桥架的抗弯刚度，可有效降低额定吊装下桥架的平面内下挠，对消除减轻啃轨现象有着显著效果。此外，还应提高起重机运行系统的同步性（起重机驱动、制动系统），保证驱动与制动器协调统一、松紧相等，检修、更换车轮等部件时应严格按检修规程实施，确保起重机各项技术指标符合国家有关起重机运行规程要求。 　　对于实测轨距与设计轨距差值尚未超过