盖板涵施工案.docVIP

涵洞施工方案、施工方法、施工工艺 一、编制依据 1．新建铁路朔州至准格尔线《涵洞施工图（一标）》； 2．朔州至准格尔铁路工程ZSXS-1标段投标文件； 3．中华人民共和国行业标准《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》。 二、工期安排及施工方案 2.1 工程概况 本标段涵洞共计35座，其中肋板涵24座，盖板涵11座。其中以下涵洞有10座，包括盖板涵和肋板涵，都是排洪涵，施工后出入口应于原沟顺接；采用高边墙，入口不提高，基础为刚性联合基础，采用正出入口型式；涵洞出入口用标准铺砌；4座涵洞分别为于Ⅰ、Ⅱ级自重湿陷性黄土地段，基坑开挖后不得浸水，施工完成后要及时回填。 2.2 施工队伍安排 本标段涵洞工程计划由五个涵洞施工队负责施工，对以下10座涵洞进行施工，是由涵洞一、二、四、五队进行施工，为涵背过渡段及路堤大面积填筑创造条件。拟上场混凝土工、模板工、起重工、电焊工、钢筋工、架子工、电工、机械司机、机械修理工等工种。各施工队负责施工工点详见表1，施工机械设备见表2。 表1 涵洞施工队伍配置表 队伍 项目 涵洞一队 涵洞二队 涵洞四队 涵洞伍队 负责 工点 DK73+695.5 1-4m肋板涵 DK75+853.1 1-4m盖板涵 DK83+457.8 1-5m盖板涵 DK86+113 1-6m肋板涵 DK74+033 1-3m盖板涵 DK76+72 1-2m 盖板涵 DK83+538 1-3m肋板涵 DK86+646.4 1-4m肋板涵 DK74+228 1-3m肋板涵 DK76+872.43 1-3m盖板涵 表2 主要施工机械设备表 序号 机械设备 名 称 规格及 型 号 单位 数量 技术状况 备注 1 强制式搅拌机 JS500 台 5 良好 2 柴油发电机 75KW 台 5 良好 3 交流弧焊机 DX6-315 台 5 良好 4 单相潜水泵 QDX3-24 台 5 良好 5 钢筋切断机 CQ400A 台 5 良好 6 插入式振动棒 D50 根 30 良好 6m长 2.3 计划工期及施工进度 本段路线涵洞施工计划于2009年2月29日开工，2009年6月20日完工。 序号 工程项目 施工日期 1 基础开挖 2009.2.29-2009.3.5 2 基础圬工 2009.3.6-2009.3.13 3 基坑回填 2009.3.14-2009.3.18 4 涵身 2009.3.19-2009.4.08 5 端翼墙浇筑 2009.4.09-2009.4.24 6 盖板预制、安装 2009.4.25-2009.5.10 7 涵洞防水及沉降缝施工 2009.5.11-2009.5.26 8 出入口铺砌 2009.5.27-2009.6.3 9 涵背路基过渡段 2009.6.4-2009.6.20 2.4 涵洞工程施工组织和施工顺序 修筑施工便道并和近处既有乡村道路接通，保证现场施工材料的运输。 涵洞施工不单设置拌和站，利用就近的拌和站供应混凝土，采用混凝土搅拌车运输，混凝土泵车泵送入模。钢筋在各施工队钢筋加工场地集中加工，用平板车运至施工现场，进行绑扎成型。水泥砂浆采用砂浆搅拌机拌和，模板采用大块钢模板。 2.5 施工准备工作 施工便道：施工便道通到该段涵洞施工工地，能满足材料、设备、人员到达现场需要。 施工用电：现场主要与就近桥、隧道等结构物共用电网，并备用75Kw发电机一台，以便满足施工用电需求。施工用水：施工现场生产生活用水主要利用打井取地下水，蓄水池储水，以便满足施工需求。 场地平整：堆料场地、加工场地的平整硬化，能够保证材料施工质量。 2.6 施工方案 2.6.1盖板涵 基坑采用机械开挖为主，机械开挖到距基坑底设计标高30cm用人工开挖，以确保基坑不超挖，基底采用换填改良土并强夯加固。基础及墙身混凝土立模整体现浇，沉降缝处用防水涂料浸制木板断开。 现浇混凝土集中拌和,混凝土输送车运输，机械振捣。 新建盖板涵施工程序：基础开挖→基础圬工→基坑回填→涵身、端翼墙浇筑→盖板预制、安装→涵洞防水及沉降缝施工→出入口铺砌→涵背路基过渡段。盖板涵砌体采用坐浆法砌筑，涵洞盖板集中预制，汽车吊架设安装。 涵台背采用设计要求的填料回填，靠近台背边墙及边角等不易压实部位采用小型机具夯实。 涵洞附属工程采用浆砌片石和混凝土工程，砂浆采用砂浆拌和机搅拌，砌体表面一律勾凹缝。 2.6.2肋板涵 肋板涵涵身施工前，先做好测量定位工作，在基础上精确出施工中心线和沉降缝位置。 肋板涵身制作的施工程序是：在基础上支立框架底板的模板 绑板扎底板钢筋 浇筑底板混凝土 养护 支内模 绑扎侧墙及顶板钢筋 支外模