咖啡？还是T？.docVIP

咖啡？还是T？ 　　试驾东南V5菱致 1.5T 　　具有台湾合资背景的东南汽车一直以来都表现出不温不火的形象，在纷乱的市场环境中，甚至显得有点过于悠闲自在了。可能是受地域文化的影响，也可能是产品竞争力的原因，反正东南近几年的产品都没有大红大紫，大概是在等一个机会吧——这次推出的1.5T涡轮增压发动机也许就是这个翻身的好机会。 　　依仗着三菱的技术平台，东南先期推出的菱致V5在同级别自主品牌车型中拥有先天优势，特别是它的底盘素质和操控性能都继承了翼神的优良传统，俨然成为其最突出的卖点。按照我的以往经验，有了这样一款畅销车型，东南汽车大概又可以优哉游哉地晒着太阳喝咖啡了。 　　当然，这一次我真的错了，东南并没有放慢脚步，而是赶在年底前又推出了涡轮增压版本的菱致V5。那么我们这次也换换口味，尝试一下带T的滋味。 　　外形稳步进化中，配置超出预想 　　东南的设计风格一直以来都不太突出，除了多少带有一些来自三菱的基因之外，并没有塑造出特别明确的个性特征，以至于给人留下的印象都不够深刻。但是最近两年的新产品有了不小的变化，开始有意识地突出一些带有品牌特征的设计细节，逐步有了点延续性的东西，可以让人从茫茫车海中分辨出来了。 　　虽然不是第一次见到V5菱致，但我还是忍不住想夸它几句。它的整体线条比较匀称，车外的日行灯和车内的一些局部细节也比较精致，很显档次。就在前几天我在街边见到一辆不太熟悉的合资品牌改款车，看上去真的很像V5菱致，离近了看到车标才知道不是——这样的误会应该也算是褒奖吧。 　　这款配备了涡轮增压发动机的车型还有几处特殊的细节处理：发动机罩后部两侧各有一个镀铬处理的进气孔，侧面翼子板上也有装饰作用的进气口，高配车还有车顶后部的鲨鱼鳍天线。这些处理很用心，也体现出了1.5T车型的与众不同，只不过我个人觉得在美观方面差点意思，不够大气。 　　V5菱致的装备水平绝对超出了我的预期，坐进车内，无论是黑色皮革包裹的运动化座椅，还是中控台上有点让人眼花缭乱的SEMI多媒体交互系统，都给人带来跨级的感觉。像顶配车型上配备的诸如倒车影像和车侧影像辅助系统、无钥匙进入和启动、全景天窗、8英寸导航和语音提示等等装备，都让人难以置信这些是一款十万元级别自主家轿的装备表。从这个角度看，V5菱致的确超值。 　　增压的感觉不够突出，6速手动挡才是亮点 　　说了半天其实都是题外话，我最关心的还是它的涡轮增压发动机到底表现怎么样。这台机器我们并不陌生，就是三菱的4A91，采用全铝结构，还有MIVEC可变气门正时技术，这次又增加了一个三菱TF035HM涡轮增压器，从参数看很不错，最大功率达到110kW，最大扭矩输出为200Nm，确实像它的产品宣传册里说的跟一些2.0升自然进气发动机的动力输出差不多了。 　　但实际表现并不是简单的纸上算术。它的低速爆发力还是有所欠缺，高速时的后劲还可以，但是同时要忍受比较大的噪声。涡轮增压的介入显得有点温柔——后 　　具有台湾合资背景的东南汽车一直以来都表现出不温不火的形象，在纷乱的市场环境中，甚至显得有点过于悠闲自在了。可能是受地域文化的影响，也可能是产品竞争力的原因，反正东南近几年的产品都没有大红大紫，大概是在等一个机会吧——这次推出的1.5T涡轮增压发动机也许就是这个翻身的好机会。 　　依仗着三菱的技术平台，东南先期推出的菱致V5在同级别自主品牌车型中拥有先天优势，特别是它的底盘素质和操控性能都继承了翼神的优良传统，俨然成为其最突出的卖点。按照我的以往经验，有了这样一款畅销车型，东南汽车大概又可以优哉游哉地晒着太阳喝咖啡了。 　　当然，这一次我真的错了，东南并没有放慢脚步，而是赶在年底前又推出了涡轮增压版本的菱致V5。那么我们这次也换换口味，尝试一下带T的滋味。 　　外形稳步进化中，配置超出预想 　　东南的设计风格一直以来都不太突出，除了多少带有一些来自三菱的基因之外，并没有塑造出特别明确的个性特征，以至于给人留下的印象都不够深刻。但是最近两年的新产品有了不小的变化，开始有意识地突出一些带有品牌特征的设计细节，逐步有了点延续性的东西，可以让人从茫茫车海中分辨出来了。 　　虽然不是第一次见到V5菱致，但我还是忍不住想夸它几句。它的整体线条比较匀称，车外的日行灯和车内的一些局部细节也比较精致，很显档次。就在前几天我在街边见到一辆不太熟悉的合资品牌改款车，看上去真的很像V5菱致，离近了看到车标才知道不是——这样的误会应该也算是褒奖吧。 　　这款配备了涡轮增压发动机的车型还有几处特殊的细节处理：发动机罩后部两侧各有一个镀铬处理的进气孔，侧面翼子板上也有装饰作用的进气口，高配车还有车顶后部的鲨鱼鳍天线。这些处理很用心，也体现出了1.5T车型的与众不同，只不过我个人觉得在美观方面差点意思，不