底盘电控总复习..docVIP

第一章 1.简述自动变速器的优点。 答：1.起步平稳，提高乘坐舒适性。2.采用了液力变矩器，可增加发动机输出转矩，实现无级变速。3.操作简单，减轻了驾驶员的劳动强度，提高行车安全。 4.具有模式选择、自我诊断、失效保护等功 2.电控自动变速器闭锁挡位（如2、L）在什么条件下使用比较理想？为什么？ （1.当汽车在特殊路面上行驶时（如下坡）时使用闭锁挡位比较理想。 （2.原因：当操纵手柄置于闭锁挡位时，控制系统将自动变速器的前进档位限制在一定范围之内，去掉一些高速档，以便行车安全；另外，闭锁挡位位置还可以利用发动机制约车速。当汽车在特殊路面行驶时，由于汽车惯性作用，导致驱动轮主动转动，运动向发动机方向传递。赭石，如果不制约这一运动，会引起电控自动变速器提前升挡的现象。当操纵手柄在闭锁挡位位置时，可制约这一运动，而在前进挡位时就不能。但是使用闭锁挡位置在进行手动换挡时易形成换挡冲击，所以闭锁挡位置一般不常使用，只在特殊路面上行车时才使用。 第二章 1.试述电控自动变速器中盘式制动器和离合器的区别。 盘式制动器的结构与工作原理完全相同，只是在作用上不同。它们都是由摩擦片、压板、活塞、离合器毂和缸体、密封圈、蝶形弹簧、挡圈等组成的。盘式制动器连接运动元件与变速器壳体，在工作过程中起到将行星齿轮机构中某一元件与变速器壳体相连，使该元件受约束而固定的作用。离合器在工作过程中起到连接或连锁的作用.2.试述单级双相三元件综合式液力变矩器中，“级”、“相”、“元件”的含义。 级：安置在泵轮与导轮或导轮与导轮之间的刚性相连的涡轮数。相：借助于某种机构作用，在一些元件在一定工况下改变作用，从而改变了变矩器的工作状态，这种状态称为相。元件：与液流发生作用的一组叶片所形成的工作轮称为元件，如泵轮、涡轮和导轮 3.简述GM公司凯迪拉克自动变速器的结构特点。 （1.共有7个换挡执行机构，其中2个离合器3个制动器2个单向离合器，两排行星齿轮机构。 （2.后两组行星齿轮机构的太阳轮齿圈行星架的结构尺寸完全相同，并且两太阳轮为一整体。4.简述单向离合器的功用及常见的结构形式。 功用：可限制一些运动元件只能作单方向的转动，或者限制两个元件在某一方向自由转动，在相反方向相互制约。结构形式：滚柱式和楔块式。若固定其内圈或者外圈，则其内圈或外圈只能作单方向旋转。 5.简述液力变矩器的特性参数和特性曲线分别包括的内容。 特性参数包括：转速比、泵轮转矩系数、变矩系数、效率和穿透性。特性曲线包括：外特性曲线跟原始特性曲线。 6.简述自动变速器中液压系统的主要功用 第一.提供具有一定压力和流量的工作油液。(1不断供给液力变矩器补偿油液，并保持所需的一定油压。2实现自动变速器自动换挡。3实现换挡执行机构离合器、制动器等的可靠动作)2.改善工作油液品质（1控制自动变速器工作中的温度，实现循环冷却，一般正常油温保持在50~80C。第二.滤除杂质、减少磨损，保证正常工作。）第三.保证润滑 7.简述液力变矩器的功能及其组成。 功能：将发动机动力传给自动变速器的输入轴，并具有一定的自动变速和变矩功能。组成：泵轮、导轮、涡轮 8.各种类型液压泵的结构和特点。 答、(1、外啮合式轮泵 有一对渐开线齿轮，液压泵壳组成。其中，主要齿轮由液力变矩器泵驱动 (2、内啮合，由小齿轮，内齿轮，月牙形隔板，泵壳泵盖组成，当发动机运转时，小齿轮和内齿轮同向转，下腔容积不断增大，形成真空而吸油，上腔容积不断减小，将液压油抽出 (3、摆线转子泵有一对内啮合的转子及泵壳，泵盖组成，当发动机运转时，内外转子同向转，右腔容积不断增大形成真空而吸油，左容积不断减小，使压力增大而泵油 (4、叶片泵 有定子 转子 叶片及壳体泵盖组成，当发动机转时，转子上的叶片在离心力的作用下向外张开，紧靠在定子的内表面上，并随着转子的转动，在转子叶片槽内滑动，从而在相邻的两叶片之间便形成密封的工作腔。下腔容积增大，形成真空吸油上腔容积减小，使压力增大而泵油 (5、变量叶片泵 有泵壳定子转子叶片 进油口 卸油口 出油口 反馈油道组成 当发动机转速较低时，反馈油枪内德油压下降，定子在回位弹簧的作用下绕销轴顺时针转一个角度，增大了液压泵的排量，提高了液压泵的压力，从而各付了发动机低速起步困难的现象，当高速转时，使控制腔内的反馈油压上升定子在反馈油压的推动下绕销轴逆时针转 定子与转子的偏心距离减小 液压泵的排量也随之减小，从而降低了液压泵的出油压力，减小了液压泵在高速转时的运转阻力，提高了汽车的燃油经济性 9.简述自动变速器液压控制系统的主要组成部分及其主要作用。 组成：供油部分、手动选档部分、压力参数调节部分、换挡时刻控制部分、换挡执行机构部分、改善换挡品质工况部分。主要作用：1.提供具有一定压力和流量的工作液。2.改善工作液品质。3.保证润滑。