底盘车身电子控制技术试卷B..docVIP

试卷代号：1110019 06级汽车检测与维修技术专业《底盘车身电子控制技术》试卷（B） （闭卷） 2008年11月 班级： 姓名： 学号： 题 目 一 二 三 四 五 总 分 分 数 得分 评卷人 一．填空题（每小题1分，共26） 离合器既有_______作用，又有________作用。制动器和单向离合器只起_______作用。 单排行星齿轮机构由___________、___________和_____________________。 典型的液力变矩器是由_________、_________、________组成。_______是液力变矩器的输入元件；__________是液力变矩器的输出元件。 根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是_______悬架。 ABS按控制通道数目分类：__________________、 __________________、__________________、 __________________。 循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于__________________、__________________、减压三种状态。 导轮的作用是_______________________________________________。 电子控制悬架系统的功能有_______________、_______________、_____________。 整体式和半分开式液压动力转向系统， 按照转向控制阀的形式不同可分为 _______________、_______________和_______________等几种结构形式。 驱动防滑转系统是通过调节 来实现驱动车轮滑转控制的。 得分 评卷人 二．判断题（每题1分，共 15分） (请将答案填入以下表格) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ABS 是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。 （ ） ASR 防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性． （ ） 泵轮与变矩器的壳体是刚性连接的。( ) 评价制动性能的指标主要有制动效能和制动稳定性。( ) 制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩。( ) ASR 控制系统通过改变发动机辅助节气门的开度来控制发动机的输出功率。（ ） 防止车轮打滑的差速器，可自动控制汽车驱动轮打滑的防滑差速器。 （ ） 制动压力调节器的功用是接受 ECU 的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。( ) 装有制动真空助力器的制动系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置接通，使制动系统处于助力状态。( ) ABS排气时间要比普通系统短，消耗的制动液也少。( ) 刚刚放出的制动液不能马上添回储液罐，需在加盖的玻璃瓶中静置 12 小时以上，待制动液中的气泡排尽后才能使用。( ) 汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无（ ） 为了有更好的“路感” ，要求在低速行驶时应有较大的转向力，在高速时有较小的转向力。 （ ） 流量控制式 EPS 是根据车速传感器信号调节动力转向装置供应的油液压力，改变油液的输入输出流量，以控制转向力。( ) 电动式 EPS 是利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电动机扭矩的大小和方向。( ) 得分 评卷人 三、选择题（每题2分，共30分） (请将答案填入以下表格) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 防抱死制动系统的缩写为 （ ） 。 ABS B．ASRC．CVT D．TCS 循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（ ） 。 0 B． 较小电流 C．最大电流