专用汽车结构与设计03.ppt

* 专用汽车结构与设计 * 本章知识点： 1、液化气体运输车 2、粉粒物料运输车 3、混凝土搅拌运输车 第三章 罐式汽车结构与设计 一、罐式汽车优、缺点 第一节 概述 优点：(1) 可采用机械装卸，缩短了装卸时间，加快了车辆周转，因而提高了运输效率。(2) 罐体为密封容器，不受气候条件影响，保证了物料在运输过程不易变质、污染和泄漏。(3) 罐式汽车可实现装、运、卸机械化，减少人工劳动强度，减少粉尘和异味的散发，改善了劳动条件。(4) 节省包装材料，降低了运输成本。(5) 运输安全。由于密封运输，对于有毒物料，也不会因泄漏而污染环境，对于易燃、易爆物品，也不易产生意外事故。 缺点：只能装载规定物料，往往空车返程，装卸货物要有相应的装料设备和接收设备。 二、罐式汽车分类 第一节 概述 按照运输货物种类分为：(1) 液罐汽车－装运水、轻质燃油、润滑油、酸类、饮料、牛奶、酒类等。(2) 粉粒物料运输车－运输水泥、面粉、滑石粉、粉煤灰等。(3) 颗粒罐式汽车－运输谷物、豆类、颗粒盐、粒状塑料等。(4) 气罐汽车－装运液化石油气、液氮、液氧等。(5) 其他专用罐式汽车－包括混凝土搅拌运输车、洒水车、沥青洒布汽车等。 二、罐式汽车分类 第一节 概述 按照罐体承受压力分为：低压、中压、高压、超高压罐体。 按照罐体与汽车的连接方式分为半承载式罐车和承载式罐车。前者固定在车架上，载荷主要由车架承受，罐体承受部分载荷；后者罐体承受全部载荷，因省去了车架的部分质量，装载质量较为前者大一些，但对罐体设计和制造要求也相应提高。 三、罐体支承座 第一节 概述 罐体支承座常用的固定方式为刚性连锁(图中左1，连接块分别装在支承座3和车架4上，用螺栓、螺母将两者连接起来)和U形螺栓连锁(图中左2，直接将支撑座和车架连接在一起)。 罐体支承座常用的弹性固定装置有(1) 弹性垫板连锁(右图，在支撑架和车架2之间垫有硬橡胶、软塑料、木块等弹性软垫1，用螺栓和U形螺栓连锁，此种弹性垫可缓冲支承座的动载荷。) 三、罐体支承座 第一节 概述 滚体支承座常用的弹性固定装置：(2) 弹簧连锁(左图，连接块6通过弹簧7、螺栓、螺母组成弹性连锁，常与刚性连锁配合使用。)(3) 弹性铰接式连锁(右图，弹性胶轴套10衬在轴套座9与铰轴8之间，轴套座两端固定在车架2和副车架11上。罐体支承座5与铰轴8铰接。在受外力作用或汽车底盘受扭矩作用时，由于轴8在弹性铰轴套10中有一定自由度，因此罐体4不会承受扭矩。若罐体支承座5前部采用弹性铰接式连锁，且置于车架2中间，支承座后部采用两组其他固定行使，使支承座形成三点支持，效果更佳。) 三、罐体支承座 第一节 概述 罐体支承座常用的弹性固定装置有：(4) 球面铰接式连锁(左图，装在车架2上的球面铰座12与焊在支承座5上的球形钢套13套合着一个弹性橡胶块14，用螺母锁定。中轴螺栓15能多向活动，起缓冲作用。这种连锁方式多用于重型液罐车、越野液罐车上。)(5) 全浮动式连锁(中间有带孔隔板的胶芯19安装在座套18内，用上、下罩盖21和20及中轴螺栓15固定，当15受力时，19可起缓冲吸振作用。) 一、油罐汽车 第二节 液罐汽车结构与设计 油罐车按其功能分运油车(运送轻质燃油、重油、润滑油、植物油等)和加油车。 油罐车作为加油车的功能：(1)可为本车油罐加油(2)将本车燃油加给其他容器(3)不用经过本车油罐将一个容器的燃油注入另一容器内，起到移动泵站的作用(4)能抽回加油软管中的燃油(5)能把燃油在本车内循环、搅拌，即所谓倒油。 一、油罐汽车 第二节 液罐汽车结构与设计 (一)运油车 1、运油车总体结构 左图为轻质燃油半挂运油汽车列车。主要装置有油罐1、油管、呼吸阀、放油阀8、液位指示器、静电消除装置及灭火器10组成。右图为该车油罐结构示意图。罐体1分隔成前后互不相通的两个舱，每个舱各有一个入孔，每个入孔盖上都有一个加油口3，呼吸阀2装在前舱入孔盖上，用连通气管4在罐体外部将两舱连通。 一、油罐汽车 第二节 液罐汽车结构与设计 1、运油车总体结构 尾部的接地链条5将运油车在行使中产生的静电导入地面。输油软管9处安装接地导线，其末端装有接地棒。放油时将接地棒插入地下，以便将放油时产生的静电导入大地。灭火器通常配置两个，安装在汽车驾驶室后部两侧。排气管和消声器不能接近油罐，要移到汽车前保险杠下，以免引起火灾。 一、油罐汽车 第二节 液罐汽车结构与设计 2、罐体的结构与设计 图为非承载式罐车罐体的典型结构。罐体1内设有若干块横向防波板，用来加强罐体刚度并减弱车辆行使中油料对罐壁的冲击。罐体上部的入口2直径大于500mm，便于工作人员出入检查和维修。罐体底部最低处设有沉淀槽7和放出管，以便收集水分和杂质