怎样干好指导司机工作.docVIP

怎样干好指导司机工作 ;管理大胆一点点,措施全一点,辛苦多一点点,就能把工作干好,其实不不然,指导司机要干好自己的的工作,必须有较强的责任心心,合理化管理和吃苦耐劳的的精神。 , 没有责责任心就没有动力,就失去了了积极性和主动性。就会丧失失决心和耐性,对什么事都处处于不负责任的态度。就缺乏乏承担责任的勇气。遇事不已已自身的教训找原因,而是想想方设法去推卸责任,处理事事情避重就轻,推三阻四,认认为职工业务教育是教育科来来完成,职工的思想教育那是是书记的事。安全措施的修订订,是安检室的责任等,凡事事都持’’事不关己,高高挂挂起”的态度。 ,一职工的基础教育,到安安全生产的把关控制,一职工工现场作业的取证调查到措施施制度的贯彻落实。按逐级负负责的要求,必须由指导司机机自己来完成,职工的基础教教育包括业务技术知识学习,,思想政治工作安全意识培养养,应变能力的教育等,现场场作业的调查就是深入群众中中去,了解职工的作业过程,,掌握职工作业的标准化制度度,了解职工思想和生活,从从而制定解决方案,以达到有有序可控的目的,现场作业控控制关键在于措施和制度的落落实,制度不落实就会出现我我行我素,有章无序,给 二:基基层管理必须趋于合理化, ,指导司机是架接上级级领导和一线职工的桥梁,指指导司机作为最基层的管理者者,在管理中必须体现以下几几个方面; 1,基层管理必必须趋于人本,指导司机在管管理中要体现人本主义管理,,人本化管理不是处处怕得罪罪人的人性化管理,也不是关关系不错的违章者就可以网开开一面的管理,在管理同时,,要关心职工的生活,树立为为职工根本利益着想的态度,,把职工代主人的看待,认真真听取职工的合理化建议和意意见,把职工当成自己的朋友友,平等相处,消除隔阂,帮帮职工所需,解职工所难,做做思想工作耐心细致,语重心心长,对职工存在的问题从站站在职工的角度上进行分析,,找出原因所在,有的放矢进进行教育,处理问题时体现出出公平性,做到人人平等,一一碗水端平。 2。指导司机机的管理必须趋于现实化。 ,解解决问题要抓主要矛盾,任何何主要矛盾都不是一成不变的的,指导司机对指导组的安全全管理也是因人而不同,因环环境而不同,因季节而不同,,春秋季节抓雾天抓质量夏季季多抓防汛,冬季寒冷抓人身身,长期抓现场,节日抓两纪纪,关键时期抓稳定,根据当当时存在的主要问题有的放矢矢的开展工作。 3。指导司司机的管理必须趋于制度化 ,指导司机必须经常亲亲入现场,从职工的作业过程程中去发现问题,有针对性的的制定措施,完善制度,制度度化管理,就是从群众中来,,到群众中去的一个过程,制制度来自于群众,又必须到群群众中去落实,多年来的事故故教训已经基本上完善了制度度,目前的制度化管理最关键键得是落实制度,现场作业控控制就是对职工生产过程中每每一个环节进行监控,发现问问题及时处理,使职工在作业业过程中按制度的要求去做,,只有真抓善管的去工作,扎扎扎实实的抓好制度的落实,,才能使现场作业达到有序可可控 4。指导司机的管理必必须趋于制度化,开拓进取,,不断创新,更新自己的管理理思路,以不同的方法促进稳稳定的局面,使安全得到保证证,管理不创新,职工长期适适应于一种管理模式,会在作作业过程中出现盲从性,管理理被动,创新管理有利于潜力力的挖掘,我们北线成立后的的第一个春运期间,面对新人人,新车,新线路等各种不利利因素,靠以前在其他线时那那种管理很难适应我们新北线线的管理,为了确保春运客车车的安全,支部书记樊一凡提提出牵引客车必须使用安全提提示卡,把途中可能遇到的可可能情况记录在卡片上,由付付司机根据提示卡内容不漏一一个环节的向司机进行提醒,,确保了我们 在我们北七指导导组,我从添乘中发现司机的的潜力已经基本挖尽,值乘中中的安全关键在于司机,付司司机的配合。如果付司机在值值乘中能够认真负责。多提醒醒司机,安全有就有了保障。。于是,我提出在我的北七指指导组采用付司机把关的办法法,一方面充分调动付司机的的积极性,增强付司机的责任任感,挖掘潜力,另一方面,,减少司机值乘中的负担,使使司机专心致志开好自己的车车,这种创新方法,得到了实实践的验证。 5指导司机的的管理必须趋于物性化。指导导司机的管理不是单项专一的的管理。不但对指导组人员的的安全进行把关,而且还要负负责机车质量和职工稳定,负负责职工的基础教育和形势教教育。在管理中要有自己的特特点,发挥自己的优势。我在在管理中采取的是以教带管,,管教结合。教是对职工加强强业务教育和思想教育,教业业务技术,教操纵操作方法,,教应变能力等,管就是根据据管理制度,安全措施对职工工的作业行为进行约束,重点点是抓好制度的落实,这种以以教代管,管教结合的管理思思路,最适合基层管理者。 6指导司机的管理必须趋于集集体化,指导组的管理必须服服从机车队的集体利益,以