傘齒輪的設計規範.docVIP

傘齒輪的設計規範 造型設計與機構設計 以下簡稱設計 孰先孰後, 一直是一個矛盾的話題.造型是為了設計的須要, 或設計完成之後才能進行造型, 因產品特性的不同很難一概而論. 如果造型的過程其特徵可以等於是設計流程的再現, 也就是說造型不單單只有形狀要素, 還能具備設計的機能要素. 兩者之間的意圖會比較明確.  舉例 : 造型進行1/3時, 即可進行設計, 設計進行到1/3時即可進行生產準備, 縮短產品開發時程是否為Top Down的目標之一. Top down的運用目的如果是這樣的話, 關於傘齒輪到底造型或設計孰先, 以及Top Down概念, 我想會是一個相當好的考驗. 不過也不一定硬要遵循, 能夠順利完成就好了.不知大部分的機械業界是否會將造型與設計分工, 不過想必有一部分公司的設計人員會同時擔任造型, 有 機構 設計底子的人, 在學習造型的過程中,對於只有形狀要素的參考書或例題, 往往比較難以適應.下圖是傘齒輪加工圖面及尺寸標註的標準範例, 比較進化的傘齒輪要項尺寸計算 表, 程式 中, 其尺寸, 強度計算項目的順序也都是依傘齒輪設計的程序順次排序. 其目的非常明顯.除了Mitter Gear 兩齒數相同的傘齒輪組合 外, 傘齒輪的設計必須連同相咬合的傘齒輪一併加以考量 單一傘齒輪是不具意義, 無從設計的 , 除了齒數的組合之外,正確的咬合也是很重要的. 下圖是傘齒輪的咬合示意圖, 如果以齒的正面為基準考量, 其與正齒輪的咬合非常近似.相關話題:傘齒輪的製造方法大致上可分為幾個主流: 其研發不僅傘齒輪設計及加工原理, 還包括加工設備 切齒, 咬合測試, 熱處理等 . 請注意要項尺寸的計算公式各製造法並不完全相同. 1 美國系的Gleason製造法. 採用此法的廠商不少. 其製造方法曾取得50年的專利. 現己過期 .2 歐洲系 很抱歉其製造方法稱呼一時無法查明 .印象中是由FIAT汽車公司所研發, 交由相關廠商製造.3 銑床銑製法.4 其他製造法 不知前蘇聯或東歐國家是否有研發 . 中國大陸也有生產傘齒輪加工設備, 但其設計及加工原理不清楚.不同組合設計的傘齒輪, 不同製造方法的傘齒輪, 不具有互換性.如要更嚴格說, 既使使用相同的加工設備, 不同製造批次的傘齒輪也不具有互換性的 噪音 .