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站段开展配送服务的分析与思考 　　【摘要】针对铁路加快实现向现代物流转变的重要目标，结合车务站段开展配送服务现状，对存在的问题进行分析，探讨构筑信息化、反应快、效率高、成本低的铁路配送服务新体系的有效途径，推动站段配送服务不断上水平。 　　【关键词】站段 开展 配送 思考 　　一、站段开展配送现状 　　（一）配送业务 　　从太原车务段调研了解到，今年以来截止2015年10月31日共完成配送服务2915批1561829件20517.54吨，配送品类为醋、酒、化肥、农副、工机、配件及其他，标志着铁路站段向配送业务新领域迈出了坚实的一步。 　　（二）存在的问题 　　尽管站段物流配送业务已开展两年，但与现代物流配送先进还处在起步阶段，许多重要基础设施仍然处于零星经营状态，不适应市场经济运营的要求，在规划、管理和实际运作上，条块分割，布局分散，制约了物流配送的区域化、一体化，企业规模小，技术力量薄弱，管理落后，资产利用率不高，运行方式陈旧，专业化发展趋势缓慢，形成不了服务规模。 　　（三）技术支撑不够。 　　作为企业增强活力与竞争力的推动力量，企业信息化建设可以极大地提高物流服务的准确性与及时性。站段严重匮乏技术支撑。 　　二、解决途径对策 　　（一）制定物流规划 　　上级部门应该采取措施积极推动物流配送的发展，制定物流规划。保证站段配送服务在硬件设施、管理水平、管理信息系统建设等方面的建设有较大发展，能够达到较先进的水平。如全面采用计算机管理，并应用先进的无线网技术，实现无纸化收货验货、拣货理货和仓储保管盘点等。 　　（二）信息技术应用 　　加强物流配送信息技术和物流配送管理技术的应用，克服制约站段配送发展的“瓶颈”，充分借鉴先进运作经验，建立现代物流配送模式，提升竞争力。例如目前采用较多的信息管理技术包括产品识别条码（BC）、企业资源计划系统（ERP）、管理信息系统（MIS）、电子数据交换系统（EDI）、地理信息系统（GIS）、自动分拣系统（ASS）、柔性物流系统（AGV）、全球定位系统（GPS）、仓库管理系统（WMS）等。电动叉车、传送带、装卸搬运、吊车等机械设施配合各种信息系统的使用，就、可以大大提高管理效率、节约人员成本。 　　（三）采取多种配送模式 　　（1）自营配送模式，为本站段独立经营提供配送服务的组织模式。利用可支配运力，满足配送需求，随着网络技术的发展，这种模式必将会向其他模式转化。 　　（2）合作配送模式，在充分挖掘利用社会物流企业现有物流资源基础上，联合创建配送组织模式。通过合作和共享，打破界限，实现配送高效化。 　　（3）第三方物流，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供所有的或某些方面的物流业务服务。 　　（4）共同配送模式，为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送合作。互惠互利促进物流行业整体的配送合理化。 　　（四）形成规模化 　　配送规模化会提高经营效率、降低经营成本、实现经营集约化和产生规模效益。规模化经营是流通产业现代化的必由之路。在发达国家，以统一进货、统一配货、统一管理的规模经营，不仅会降低流通费用和社会交易成本，取得规模效益，提高的核心企业竞争力，而且会整合社会存量资源，充分提高社会物流效率。 　　（五）人才队伍建设 　　大力培养和引进高素质配送管理人才，尤其是熟悉现代化流通规则和技术的专业人员，提高站段配送的管理水平和设备应用的专业化，促进站段配送服务的健康发展。 　　（六）信息平台建设 　　建立配送信息平台对各个区域内配送相关信息的采集，以完成各系统之间的数据交换和实现信息共享。加强配送标准化建设，可以从制定通用的配送技术类标准、物流信息类标准、物流管理类标准和物流服务类标准开始，逐步形成协调统一的现代物流技术标准化体系，从而提高企业的数据连接性和供应链可视化，普遍降低总成本，提高市场竞争力。适应配送现代化、一体化要求。 　　（七）建立激励约束机制 　　实行全额计件工资制。配送人员的收入与营配送效益挂钩，按配送的数量、收入考核计算个人工资。对配送小组招揽的货源实行按量奖励的办法。对机、工、电、辆等保障部门和其它管理部门，则实行工资总额与收入和自身成本控制目标挂钩清算的考核办法。 　　（八）建立促销机制 　　要利用推销、广告、宣传、公关等促销手段，及时地将站段配送运力、结构调整、服务质量提高等信息传递给货主，协调好站段与货主之间的关系，扩大铁路在运输市场的占有份额。 　　（九）增强竞争意识 　　要教育广大站段人员认清配送目前所处的严峻形势，增加危机感、紧迫感，增强市场竞争意识和营销意识。要使广大职工真正树立起客户是我们的衣食父母指导思想，彻底改变几十年一贯制的“坐等货主上门”的工作方法，主动出去