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隔音新境界，音响无止境——本田CR-V使用隔音第一品牌，俄罗斯军工隔音材料STP+无损音响改装 工程能使您在安静的驾驶环境中行车。具体来讲，隔音一般经过减震、降噪、密封三个步骤完成。 这位本田CR-V车主就是通过网络了解知道我们刚引进了俄罗斯全进口隔音材料STP特意前来体验，而且还为他爱车添置了一套音响，让爱车尽善尽美。 施工前全车保护是必不可少的步骤。 汽车隔音篇 1、四门三层隔音篇： 车门隔音车主选用的是性价比很高的DST隔音材料，在施工以前需要用稍湿毛巾清理门板内外灰尘，整理好车门线路，剪裁出一手宽的隔音材料，进行内层隔音，粘贴完成需要用专用工具滚轮进行滚压，把隔音与铁皮之间的残余空气去除，外层隔音材料施工必须整张粘贴在车门上，让车门可以形成一个箱体，提供给车门内的喇叭一个良好的工作环境，音质也有效的得到提升，再在最外层塑料门板上贴上STP BIPLAST05门板吸音材料。 施工效果： 四个车门是路噪、风噪主要噪音的来源，对这个部位做双层隔音处理。将有效的降低通过车门传入的大量路噪风噪，更可以因为车门变成音响而大幅度提高安装在车门上的喇叭音质， 音箱音质提升80%，车门的噪音降低40%，加装隔音材料后，车身更坚固，发生碰撞时，被动安全系数得到提高。 2、底盘隔音篇： 底盘隔音先使用STP卫士进行隔音处理，在用 STP SPL08和SPL04各一盒进行进一步隔音降噪处理。 底盘隔音施工，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。 3、后备箱隔音篇： 取出备用轮胎后，再做后尾箱的隔音，按照前面的施工方法，贴好STP迪隔音，再在上面铺一层STP 专为后备箱准备的隔音、吸音、隔热材料——STP SPL08。 再把备用胎放回去，这样做的目的就是为了把一切可能制造噪音的地方都进行一个防震减噪，达到隔音的效果。 后备厢和车门隔音共同组成汽车隔音的基础工程，对这个部位的隔音处理，可以大幅度提高安装在后备厢的超重低音箱的音压音质，使得低音效果饱满有力，可使你活得更坚实、更精确、更多的超重低音。 4、防火墙隔音篇： 做防火墙隔音需要先拆下仪表台及里面的空调总成，再在防火墙钢板上粘贴STP 卫士隔音、隔热、止振材料，再在卫士上面粘贴一层SPL08 吸音、隔热棉，进一步降低防火墙噪音。 音响改装篇： 本田CR-V音响改装配置单 序号 项目 安装位置 品牌 型号 参数 数量 1 主机 原车CD机位置 先锋 80PRS 1台 2 前声场 高音倒模、中低音原位安装 劲浪 K2 Power 165KR 6.5寸两分频套装喇叭 1套 3 低音 备胎倒模 捷力 12WX 12寸低音 一只 4 功放 副驾座位下 萨迪 12.4 四路功放 一台 高音倒模： 由于高音直接影响声场和定位，想要更好的音质一般都是装在A柱上。以前很多原车的高音是装在挡风玻璃下面的仪表台上，由于经过反射，因此难以获得理想的声场，所以现在很多车型也慢慢的将高音位改到其他位置，比如前门三角窗，但效果也总差强人意。为了获得听觉与视觉的双重享受，很多时候不得不对高音的安装位置做一些改变。经过众多的汽车音响改装专家们的验证：把高音安装在A柱，不仅可以获得非常开阔、深远的声场与精准的声场定位，而且制作、调试相对简单。因此在A柱倒模安装高音这种方式被广泛采用。 使用皮革进行包装，与原车风格非常协调。 上车啦，装上车是不是感觉这就是一件艺术品，哈哈。 备胎倒模篇： 为了节约后备箱空间，低音安装不是传统的使用低音箱体放置在后备箱中，而是用的备胎倒模方式，在备胎中间使用纤维、凝固剂等倒模出一个低音箱体，不占用后备箱一点空间，这就是传说中的只闻其声不闻其人。 3、主机倒模篇： 一套好的音响系统，没有一个好的音源是说不过去的，先锋80PRS主机安装在仪表台原车CD机位置，倒模效果图如下。 功放安装篇： 将不占用车内空间、无损改装进行到底，功放安装在副座下面，既方便调试也不占用车内空间。 音响喇叭安装篇： 劲浪K2两分频喇叭，中低音原位安装。