第19-1章搶救長公路隧道火災安全指導原則ppt.pptVIP

* 第十九之ㄧ章搶救長公路隧道火災安全指導原則 課程摘要 前言 災害特性 災害歷史案例 安全注意事項 結語 前言 長公路隧道是一條因應地形而設計之特殊空間地形而設計之特殊空間，是密閉化、地下化等特性，在公路交通管理及各項救災工作與一般道路不同。當長公路隧道內因各種事故導致發生火災時，因其特殊之環境特性，使得現場火勢的高溫超過攝氏1000度，造成部分隧道結構體及設備毀損，並阻礙初期的救災執行，更可能發展成重大災害之危險性。 災害特性 聯絡困難 狀況不明 救援急迫性 進入搶救困難、可及性低 濃煙大、溫度高 疏散及避難困難 救災不易 災害歷史案例 (一) 發生時間：101年5月7日 (二) 發生地點：雪山隧道南下○公里處 (三) 現場概況： 坪林行控中心通報，於雪山隧道南下○公里處有車輛火災警狀況發生，並通報雪山隧道內約19至23公里處有車輛停靠兩側路旁，消防局出動65名消防人員、各式消防車23輛前往救災。轄區雪山及坪林分隊到達隧道口發現煙層已下降至隧道約1/3高度，立即迅速抵達現場，第一時間並未發現車上有受困人員，消防人員沿車道中線部署水線滅火並架設光纖照明索提供火場照明，火勢於抵達現場後歷經8分鐘搶救完全熄滅，再次有哪些信誉好的足球投注网站後發現大客車底下有2具罹難大體。災害最後造成2部車輛全毀，2名民眾(1男1女)死亡。 災害歷史案例 雪山隧道火警現場示意圖 雪山隧道火警現場燃燒狀況 災害歷史案例 雪山隧道甲種圖 雪山隧道乙種圖 災害歷史案例 (四)人員傷亡情形：民眾2人死亡、31人受傷 (五)案例檢討： 1、建立複式通訊機制： 起火車輛擴大延燒時，適將隧道本體所配置之無線電漏波電纜燒斷，使隧道內救災通訊指揮中斷，救災人員需使用行動電話聯絡，降低救災指揮及通訊效能，建議業務單位購置無線電通訊輔助設備，提供救災單位使用並整合各救援單位無線電通訊頻道。 2、導入專業訓練學者、專家： 雪山隧道為臺灣第一、亞洲第二、世界第五之長公路隧道，隧道救災需求較為特殊，包含專門設計之救災消防車、排煙車及空氣呼吸器等專業裝備與救災知識。建請業務單位聘請專業長公路隧道學者、專家定期授課，汲取國內外長公路隧道救災新知，以提高搶救效能。 安全注意事項 1、瞭解空間特性及設施設備 2、善用隧道內設施設備 3、搶救人員之要件 4、雙向部署、單項搶救；順向排煙、順向搶救 5、選擇救災路線 6、善用橫坑與導坑 7、進駐行控中心及成立火場指揮中心 8、安全官工作 安全注意事項 9、啟動內部防救災設備 10、穿著完整個人防護裝備(含空氣呼吸器) 11、行控中心確認後進入 12、確認排煙方向 13、進入逆向隧道之安全確認 14、注意行車安全及車道保留充分空間 15、單側車道部署 16、預劃脫離路線 安全注意事項 17、善用消防栓箱與緊急電話 18、水線交互掩護及隧道排煙 19、水線部署要領 20、攜帶滅火器 21、加強照明 22、保持安全門關閉 23、編組輪替 結語 當長公路隧道發生重大事故時，部分偵測設備可能遭受損壞或造成功能喪失，以致外界救援人員無法完整掌握現場災情發展。且隧道內一旦發生火災，由於隧道內近似密閉空間狀態，在高溫、濃煙、熱氣、缺氧之惡劣狀況下，搶救將更顯困難，因此，重點在於了解個別長公路隧道的空間特性及設施設備等，然後才能決定搶救部署及救災動線等消防戰術之運用，且進入隧道搶救之人員應係了解該隧道空間狀況且曾參與搶救演練之人員，否則貿然進入搶救可能有安全之疑慮，而本安全指導原則是訂定一般性通用性之指導原則，但是長公路隧道均不盡相同，這個特殊性仍應視現場狀況而有所應變，望此安全指導原則有助提增救災人員安全。 簡 報 完 畢 敬 請 指 教