坡道混凝土防滑面层施工工法1.docVIP

工法交流 (1)--2000 混凝土汽车坡道防滑面层施工工法 作者：刘录 前言 现时建筑工程中的停车场、货场、仓库。车间的地面大多设计为耐磨混凝土，而这些 场所约汽车坡道面层不仅要求坚硬耐磨，而且还要防滑。 因此对施工提出了特殊的要求。本工法关键技术在于如何使汽车坡道的标高控制准确，混凝土面层坚固耐磨、防滑，不起尘，并通过合理的组织施工，使工效得到提高。 特点和适用范围 本工法的特点是 ①采用混凝土地面硬化剂来提高坡道面层的耐磨性；②采用防滑槽橡胶圈定位模板来放置橡胶圈，因而施工效率与防滑槽位置的准确性均比原先的弹线定位放置法有较大的提高。 工艺原理 本工法的工艺原理是，根据混凝土的凝固特性，在混凝土初凝前，在其表面撒布硬化剂并用橡胶圈来设置防滑槽，使混凝土的耐磨性能不仅可比普通混凝土提高两倍、而且能有效地防滑。 适用范围 本工法适用于停车场、货场、仓库、车间等处混凝土汽车坡道防滑面层(厚度在100mm--200mm)的施工。 工艺流程和操作要点 4.1 工艺流程 清理基层 → 弹线 → 绑扎钢筋网 → 混凝土浇筑 → 第一次撒布硬化剂 → 固定防滑槽橡胶圈定位模板，放橡胶圈 → 取下定位模板 → 第二次撒布硬化剂 → 面层搓平提浆压光 → 面层混凝土扫毛 → 取出椽胶圈 → 混凝土面层养护 → 成品交接验收 4.2 操作要点 清理基层 将基层上的杂物清理干净，尤其是粘结在基层上的混凝土和砂浆等清理干净。 4.2.2 弹线 先弹设混凝土道牙标高控制线，然后用C30混疑土铺砌道牙，道牙与道牙之间缝隙控制在15mm左右，用1：2水泥砂浆填实。道牙铺设完毕且坐浆用混凝土达到一定强度后，再在道牙上弹出坡道面层混凝土标高控制线和防滑圈位置线。 绑扎钢筋 坡道面层混凝土内钢筋配置为Φ8@200双层双向，用于控制横向、纵向裂缝，下层 钢筋设砂浆垫块并绑扎牢固，以保证钢筋保护层厚度不少于20mm，两层钢筋之间设Φ16的马镫筋间距600-900呈梅花型布置，承担施工荷载，防止钢筋变形。 施工缝留设 坡道面层混凝土分段浇筑，每20m留设一道施工缝。 混凝土浇筑 面层混凝土强度等级为C30，石子???径5-20mm，塌落度控制在12±2cm。混凝土浇筑时使用振捣器振实，并用长刮尺找平，用木抹子搓平提浆。 4.2.6 第一次撒布硬化剂 混凝土浇筑经振捣器振实，并用长刮尺找平，用木抹子搓平提浆后，且在混凝土初凝之前开始第一次撒布硬化剂，用量为总量（7Kg/m2）的2/3，撒布应力求均匀，不均匀处用扫帚扫匀。 4.2.7 防滑槽橡胶圈放置 先将防滑槽橡胶圈定位模板按道牙上的弹线位置予以固定，再把防滑槽橡胶圈通过模板上的预留孔依次压入混凝土内，压入深度与混凝土面平齐，待一块模板的预留孔压满橡胶圈后，取出定位模板（用5mm木胶合板制作），移至下一段使用。当定位模板因多次周转而翘曲变形时，要换用新的定位模板。 第二次硬化剂撒布 当第一次撒布的硬化剂充分吸收基底混凝土的水分，且防滑橡胶圈布设完成后，开 始第二次硬化剂撒布，用量为总量（7Kg/m2）的1/3，硬化剂完全吸水后用木抹子搓平压实，然后用铁抹子分三遍压光提浆，最后用塑料扫帚将混凝土表面扫毛。 取出橡胶圈 防滑槽橡胶圈可在混凝土终凝前取出，取出时间以混凝土不塌边、不掉角为度。 4.2.10混凝土养护及成品保护 混凝土固化12小时后，在混凝土表面涂刷混凝土养护剂，养护时间不少于7天，养护期间要设置栏杆封闭，并派专人值勤保护，防止上人、走车。 材料工具设备要求 5.1 硬化剂 采用马来西亚产的Hardfloor—NM地板硬化剂。此种硬化剂外观呈灰色粉末，不含金属。使用此种硬化剂时要求混凝土中水泥含量大于300Kg/m3；，可使混凝土表面硬度达到莫氏8度。耐磨性为普通混凝上的2倍。(注：我公司在其它工程上使用国产RA—l耐磨材料做耐磨混凝土地面，也取得了很好的硬化效果。) 5.2 混凝土 混凝土强度等级为C30。石子粒径5—20mm，塌落度12±2cm。 5.3 养护剂 养护剂采用同Handfloor-NM地板硬化剂配套供应的CEMCUREB286养护剂。 机具设备 6.1 通用机具：平板振动器。刮杠、木抹子、铁抹子、塑料扫帚。 6.2专用工具：防滑槽橡胶圈(1500--2000个)，其形状与排列如图一所示；防滑槽橡胶圈 定位模板，参见图二。 劳动力组织及安全 7.1 劳动力组织 混凝上防滑坡道面层可由10名混凝土工、5名钢筋工和3名木工组成的小组负责施工。混凝土工负责混凝土浇筑、振捣、抹平，撒布硬化剂和压光；木工负责防滑槽橡胶圈定位模板的制作和位置固定、以及防滑槽橡胶圈的放置与撤除：钢