西北岔水利枢纽引水隧洞衬砌技术交底.docVIP

技术交底记录 SDYJ/JL/SG-02 工程项目 引水隧洞衬砌 施工单位 中国水利水电第一工程局有限公司西北岔水利枢纽项目经理部 技术交底部门 工程管理部 负责技术交底人员 接受技术交底单位 负责人 参加人员 技术交底内容（可加附页）： 一、施工准备 衬砌施工每工班钢筋作业人员不宜少于10人，模板安装、混凝土运输及浇筑作业人员不宜少于15人，混凝土运输车不少于2辆。 衬砌采用钢模衬砌台车施工，先底板边墙浇筑然后顶拱浇注。衬砌施工工艺流程见下图： 首先进行施工准备工作：检查断面是否有侵限，对侵限部分凿除。对喷射混凝土面检查，不平处进行补喷。对凸出的锚杆、钢管头切除，并用砂浆抹平，清理淤泥，清洗岩面。对各种机械、设备进行检查、检修，确保设备能在施工期间正常运转。对上一循环接缝处的砼进行凿毛、清洗，并刷一层水泥浆以使新旧砼接合良好。 西北岔水利枢纽引水隧洞工程采用全底板衬砌厚度分为50cm、40cm、10cm，洞身部分衬砌分为50cm、40cm、12cm，砼衬砌断面有{进口段、闸室段、渐变段（一、二、三、四、五）、C（1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11）、调压井、}A（光爆断面）、B（锚喷断面）、D（砼钢衬砌断面）。 衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。 砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。 二、台车定位 模板台车就位前先准确定出隧洞中线及断面标高，衬砌台车就位前必须整修、打磨光洁，涂刷润滑油，以便脱模。衬砌台车就位后进行测量控制，灌筑前进行复核。台车下部支垫稳固，上部及两侧面用丝杠支撑牢固，防止晃动、变形。按衬砌断面尺寸加工安装堵头模板，封堵端部混凝土。安装模板时注意安设止水带、止水槽及预留孔洞的位置。 三、止水带及止水条施工 1、止水带 止水带施工工艺流程： 穿钢筋卡 放置止水带 下一环节止水带定位 灌注混凝土 施工控制要点： ①检查待处理的施工缝附近1m范围内围岩表面不得有明显的渗漏水，如有则采取必要的挡堵和引排措施。 ②按断面环向长度截取止水带，使每个施工缝用一整条止水带，除材料长度原因外尽量不采取搭接，接头搭接长度不小于30cm。 ③止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度必须相等，沿环向每0.5m设二根φ6mm短钢筋夹住，以保证止水带在整个施工过程中位置的正确。止水带处砼表面质量应达到宽度均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。 ④浇注混凝土时，注意在止水带附近振捣密实，但不得碰止水带，防止止水带走位。 2、梯形止水槽 梯形止水槽施工工艺流程： 制作专用梯形止水槽模具 浇筑顶拱衬砌混凝土前安装专用止水槽模具 浇筑完毕等待混凝土上强后抽出专用梯形止水槽模具 施工控制要点： ①衬混凝土底板边墙浇筑后，拆除端头模板，将凹槽压平、抹光。 ②止水槽专用模具安放前，先已浇筑混凝土端部充分凿毛、清洗干净，安装前在止水槽模具涂抹一层润滑剂以便脱模。 四、混凝土灌筑及捣固 1、模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度宜为9～12m，模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留2～4个注浆孔 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨宜铺设在填充混凝土面上。 模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 模板的安装允许偏差和检验方法见表1。 表1 模板安装允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 边墙角 ±15 尺量 2 起拱线 ±10 尺量 3 拱顶 +10、0 水准测量 4 模板表面平整度 5 2m靠尺和塞尺 5 相邻浇筑段表面高低差 ±10 尺量 2、衬砌钢筋 钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。 ⑴钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表2规定。 表2 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 名称 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋顺长度方向的全长 ±10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 2