预制混凝土方桩要点分析.docVIP

工程概况 编制依据 （一）合同、文件：本工程的招标文件、招标答疑、地勘报告及设计依据性文件等。 （二）施工图纸：本工程的相关工程施工图和工程量清单； （三）法规：与本工程设计相适应的的法规、标准及图集： （1）《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002) （2）《建筑地基基础技术规范》(GBJ15-31-2003) （3）《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) （4）《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) （5）《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) （6）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 四、其他文件：公司各级文件。例如：公司的质量手册、环境管理手册、项目管理手册、公司文明安全施工管理手册等 五、根据本工程特点、施工现场勘察的实际情况、施工环境、施工条件和场地的交通运输条件的分析，结合我项目部的现有施工技术力量和施工经验。 工程概况 工程名称：柯木塱南路（广汕路-高唐大道）工程施工总承包 工程地点：位于天河软件园区北部，北起广汕路，南至高唐大道 工程工期总日历天数：300 天 建设单位：广州市天河区市政建设项目管理办公室 设计单位：广州市城市规划勘测设计研究院 监理单位：广州建筑工程监理有限公司 工程规模：KO+197人行及过水隧道段按原设计隧道基底为粘性土，地基承载力特征值≥200kpa,不作地基处理。根据现场已开挖的第一段即道路东侧的基底土质情况，基底标高34.8米，该处土质一半是粉质粘土（7-2），一半是杂填土（1），且参照周边钻孔柱状图，杂填土以下有约4米的细砂，松散且饱和。考虑到近期广州雨水较多，易出现流砂现象。为防止基底出现不均匀沉降，经研究，拟采用预制混凝土桩复合地基对杂填土进行地基加固。具体措施如下： （1）预制混凝土桩桩径200mm(编号ZH-20-5B)，桩长5米，混凝土强度等级采用C30，桩间距为1米，正方形布置。桩顶设置20cm碎石褥垫层，单桩竖向承载力特征值为50KN，处理后的复合地基承载力特征值不小于165kpa。上部结构不变。 （2）预制混凝土桩施打完后，需对桩身的完整性和承载力及复合地基承载力特征值进行检测。复合地基承载力特征值检测采用静载试验，检测数量为基桩总数的1%，且不应少于3点。 地形地貌及工程地质 1.地形地貌：柯木塱南路道路沿线土地现状主要分布为：工业用地、居住用地、公共绿地、农业用地 、水域等。沿途经过中国移动南方基地、凌塘水库、广东省农业良种示范推广中心、凌塘村、广东科贸职业学院天河凤凰校区、广东省家禽科学研究所、火炉山森林公园北门。现状柯木塱南路部分为水泥路面，部分砂石路面，宽度4-7米左右。本项目柯木塱南路为新建道路，道路沿线地势有一定起伏，沿线高程分布在28-45米。 2.工程地质：根据区域地质资料，本工程所在场地揭露的基岩为燕山期晚期花岗岩，上覆第四系主要为第四系全新统人工填土层（Q4ml）、坡积土层（Qdl）、残积土层（Qel），以及局部第四系冲积土层（Qal）。第四系覆盖厚度一般介于2.00—20.00m之间。 现场施工条件 1.水文条件： （1）地表水：拟建场地内主要地表水为两个水塘、凌塘水库和现在现状河涌西边坑，水位主要受大气降水影响。规划道路南端水塘为一鱼塘，面积约8000平方米，水深较深，勘察范围内水深约1.8-2.5米。鱼塘西侧即为凌塘水库，勘察期间水库已基本见底，仅剩中间低洼处还有少量水。规划道路中部一水塘面积约5500平方米，水深1.5-2.0米，水位较高。规划道路范围及周边的两条河涌均为排水沟，水质较差，勘察期间基本见底。河宽3-5米，河岸已进行整治。 （2）地下水：主要有上层滞水、孔隙承压水及基岩裂隙水。地下水主要接受大气降水以及侧向渗透补给。 2.气象条件：广州地处南亚热带，其气候属南亚热带典型的季风海洋气候。全年风向以东南-东北为主，冬季处于极地大陆高压的东南缘，常吹偏北风；夏季受副热带高压及南海低压的影响，唱吹偏南风。全年平均风速为1.9m/s,最大14m/s。 广州地区夏季炎热，冬季一般比较温暖，年平均气温在21.4℃-21.9℃之间。最热为7月，月平均气温28.4-28.7℃，极端最高气温38.7℃，最冷为1月，月平均气温12.9-13.5℃，极端最低气温-2.6℃。 广州地区全年雨量充沛，雨季明显。 3.现场条件：本项目柯木塱南路（广汕路-高唐大道）工程位于广州市天河区东北部天河软件园内，广汕路以南，云溪路以北，火炉山公园东侧，大观路以西。柯木塱南路北起广汕公路，南接现状高唐大道。 主要工程量 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 预制混凝土方桩20cmX20cm 根 600 里程（K0+197） 施工部署 施工安排 本软基处理工程因现场开挖之后设计才改为采用预制混凝土方