平地机液压系统技术总结资料.pptVIP

铰接控制管路 铰接控制管路主要控制前后车架的相对偏转。从右多路阀铰接联出来的油经过液控单向阀到达左右铰接油缸，再从左右铰接油缸回到右多路阀。一般情况下前后车架用铰接销轴固定死，前后车架为一整体，只有当需要时，才将铰接销轴拿开，铰接控制管路起作用。 回转控制管路 回转控制管路主要通过回转马达控制回转齿圈的旋转。从左多路阀回转联出来的油直接流到回转马达，再从回转马达流回到左多路阀。 回转马达 平地机上的回转马达采用摆线马达。型号为JS－130。排量为130ml/r 。 它的转子和定子形成密封容积，在配流轴上有两组纵向油槽，起配流作用，使形成的密封容积一半与压力油相同，其余的与低压回油相同。当压力油从一腔输入时，转子在油压作用下按使高压腔齿间容积增大的方向自转，由于定子是固定不转的，因此转子不仅自转，而且绕定子中心高速反向公转，公转一圈自转一个齿。高压腔的连续旋转，就使得转子和输出轴连续旋转。 如果改变马达进出油的方向，则马达输出轴的旋转方向也改变。 动力倾斜控制管路 动力倾斜控制管路主要控制动力倾斜。从左多路阀动力倾斜联出来的油经过液控单向阀到达旋转接头，经过旋转接头到达动力倾斜油缸，再从动力倾斜油缸回到左多路阀。 老型号旋转接头 改进后的旋转接头 改进 1、增加两道支承环 2、咬死处开槽 好处：有效增加密封圈寿命 常见故障：外渗与串油 前松土器控制管路 前松土器控制管路主要控制前松土器。从右多路阀前松联出来的油经过液控单向阀到达前松土器油缸，再从前松土器油缸回到右多路阀。 后松土器控制管路 后松土器控制管路主要控制后松土器。从左多路阀后松联出来的油经过液控单向阀到达后松土器油缸，再从后松土器油缸回到右多路阀 。该阀已开始试装进口品牌。 控制阀 平地机中控制阀主要控制液流的方向，对每个支路的液流进行通、断的切换 。采用手动换向阀，阀芯为三位四通滑阀。阀体上有四个通道：P－压力油；O－回油；A、B－分别连到被控回路的进出油口，当阀芯处于中位时，P、O、A、B四个油口互相隔断，当推动阀芯时，P与A或B相通，O与B或A相通。滑阀的定位机构用手来操纵确定，一旦手放开，由复位弹簧使阀芯回到中位。在左右控制阀上都装有溢流阀，主要作用是设定系统压力，起到过载保护的作用。当系统压力超过调定压力时，溢流阀打开，油直接通过溢流阀回到油箱而不经过执行元件。调定压力都是17.5Mpa。 多路阀 常见故障： 1、油缸、马达没动作,调整、清洗或更换溢流阀——压力175bar 2、阀芯卡死 多路阀操作 各液压回路中通过操纵手柄，使得各阀芯伸缩，从而实现相应的动作。当松开操纵手柄后，阀芯通过弹簧的作用自动回到中位，动作停止。 转向柱能调整角度（向座椅方向15o和47o）。因此，驾驶员可以在站立和坐下两种状态下获得舒适的操纵。 双联泵 问题：回油泡沫加多原因？ 工作液压系统测压点 工作泵出油管测压点 多路阀油管测压点（两点） 回转管路的测压点 前桥倾斜油缸（两点） 动力倾斜油缸（两点）的测压点 牵引架倾斜油缸（两点） 前推土板油缸（两点）的测压 前松测压点 后松的测压点 如何排除液压回路中的气体 当更换液压泵或者更换泵附近的硬管和软管，更换工作系统或转向系统的硬管和软管，必须按以下方法将工作系统和转向系统中的气体排出： 1、打开液压油箱上加油口盖； 2、启动发动机；让发动机怠速运转，对所有工作液压系统和转向系统的油缸从行程底部开始来回伸缩2～3次大约50～60mm； 3、让发动机高速运转，对所有工作液压系统和转向系统的油缸满行程地来回伸缩3～5次，排除管路中的空气； 4、排完气之后，将机器和工作装置设定在标准位置（车轮按直线方向停放，前后车架成一直线，刮土板与车架成90°并放置于地面上，放下松土器接近地面），然后检查油量并拧紧加油口盖； 5、停止发动机，检查硬管和软管处是否有泄漏 。 排气时的注意事项 1、排放转向油缸的气体时，应放下刮土板，支起前车架使前轮离地； 2、排放刮土板回转、刮土板侧移和刮土板倾斜等液压系统中的气体时，应提起刮土板； 3、排放牵引架侧倾系统中气体时，应稍微放下刮土板； 4、排放铰接转向系统的气体时，应使档位处于空档； 5、当刮土板提升和松土器油缸伸长时，机器己经离地，完成该项时应十分小心。 液压系统保养注意事项 平地机出厂时，液压系统的工作压力已经调定，因此应注意不得擅自调节调压螺钉。系统压力过高或过低都会影响系统正常工作或给系统造成损坏。 使用中应严格保证系统清洁，不得在系统中混入任何杂质，并应按规定时间更换滤芯和油液。 要按规定牌号，采用高质量的清洁的液压油。 如果油的粘度不对，太稀使内漏增加，润滑不足；太稠则吸油不足。因此太稀或太稠都会降低效率，缩短油缸寿命。 注意工作温度，以50