车身校正解析.pptVIP

使用三维测量可 以确保校正尺寸 的正确 如果拉伸校正一侧的损坏对另一侧的部件产生影响，使另一侧的尺寸变化，那么需要将前横梁和散热器的支撑分开，再分别加以校正。 车身校正拉伸操作 在修理纵梁弯曲损 坏时，应该夹紧纵 梁里面的损坏面， 向前拉伸时，在损 坏部位要有一个力 同时从里向外拉或 从外向里压。 修理完弯曲部分 后，尺寸应与标准 尺寸相吻合 车身校正拉伸操作 对前围和前柱拉伸校正 修理需要更换板件一侧 的前挡泥板和侧梁安装 部件时，主要是修理接 近前围板和前围上盖板 的地方 简单地夹住挡泥板、纵 梁的前缘进行拉伸，则 不能修理好车体前柱或 前围板的主要损坏 取下挡泥板和纵梁，在 前围板损坏处夹紧 车身校正拉伸操作 拉伸时如果拉伸效 果不好，还可以一 边拉伸一边用液压 顶杆从里边推压 车身校正拉伸操作 拉伸校正中重要的测量点 车身校正拉伸操作 如果前纵梁结构遭到十分严重的碰撞，标准测量点 的高度就可能发生变化。一般受损时，这些部位倾 向于向上偏斜 车身校正拉伸操作 车身后部损坏的修复 车身后部的板件结构更复杂，损坏可能扩散得更厉 害，因此，对损坏的评估必须更加精确 碰撞力通常会通过后部纵梁的尾端或附近的板件进 行传送，引起“上弯”部位的损坏 轮罩也将变形，引起后侧围板向前移动，造成部件 之间的间隙变化 如果碰撞十分严重，还将影响到车顶、车门或中柱。 车身校正拉伸操作 将钣金工具或钩子 固定在后纵梁的后 部、后地板或后顶 盖侧板后端部分 边进行拉伸，一边 测量车身下面每一 部分的尺寸，观察 车身板件的配合和 间隙情况来决定修 理程度 车身校正拉伸操作 对有少量变形甚至没有变形的后顶盖作拉伸，而只 能靠拉伸纵梁来消除后顶侧板的应力 车头部分的碰撞也可能引起车尾部分结构的变形 时，初步的拉伸将恢复一些较低的校正点 ，然后重 新放置夹钳 ，以保护已进行的校正，然后继续进行 拉伸 一旦损坏修复到位后，要对这些部位进行辅助固 定，防止在进行下一步拉伸时影响已经校正好的尺 寸 初步拉伸后，应拆除损坏严重不能再进行修理、需 要更换的部件 车身校正拉伸操作 用厚防护毯包住链条或用安全绳把链条、钣金工具 固定在车身上的牢固部件上 车身校正安全操作 拉伸时要把塔柱与平台的固定螺栓紧固牢靠 链条进行拉伸时，链条在顶杆的锁紧窝锁紧，链条 不能有扭曲，所有链节都呈一条直线。 导向环的固定手轮是在拉伸前固定导向环高度的， 当拉伸开始后要松开手轮。 车身校正安全操作 拉伸操作中的车身防护 拆卸或盖住内部部件 焊接时用隔热材料盖住玻璃、座位、仪表和车垫 拆除车身外面的部件时，用棉布或保护带保护车身 以防擦伤 如果油漆表面擦破，必须进行防锈处理 车身校正安全操作 车身校正前的准备工作 车辆损坏分析 损坏分析的越详细、越彻底，修理计划就做得越完 善，整个车身修理工作的质量、效率就越高 车身校正拉伸操作 车身校正前的准备工作 车辆部件的拆除 拉伸校正开始之前，应该拆去车上妨碍校正的部件 只拆卸那些为了接近车身上需要修理的部位而必须 拆除的部件 仔细研究汽车结构和损伤程度，决定应拆去什么和 保留什么 汽车放到校正平台上之前拆去某些部件 更换结构件比修理这些构件时需要拆掉更多的部件 车身校正拉伸操作 车身校正前的准备工作 对车身进行测量 制定拉伸程序： 按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的 损伤(先里后外)，最后出现的损伤要最先修 理，最先出现的损伤要最后修理。 以碰撞方向相反的方向来设计拉伸校正顺序 车身校正拉伸操作 拉伸操作方式 单拉系统（单向拉 伸） 简单的朝一个方向的 拉力，对车架式车身 的校正具有相当好的 效果，对整体式车身 不行。 车身校正拉伸操作 复合牵拉系统（多点拉伸） 每次校正拉伸过程中，尽量要找到2个或更多的拉 伸点和方向 可以同时从三点或四点上，精确地按所需方向成功 地进行牵拉，对整体式车身修理程度进行必需的控 制 多点的复合牵拉，极大地减小了每个点上所需的 力，大的拉伸力通过几个连接点加以分散。因此减 少了薄钢板被拉断的危险。 车身校正拉伸操作 车身校正拉伸操作 车架式汽车定位 用链条固定 用虎钳式夹具夹紧 车身校正拉伸操作 整体式车身汽 车的定位 对于整体式车身， 必须用多点固定的 方式。至少需要4 个固定点 根据车身结构及拉 伸的部位，有时或 许还需要另外的固 定点。 车身校正拉伸操作 车身校正钣金工具的使用 车身校正拉伸操作 车身校正钣金工具的使用 车身校正拉伸操作 车身校正钣金工具的使用 车身校正拉伸操作 钣金工具正确拉伸方法 车身校正拉伸操作 钣金工具正确拉伸方法 车身校正拉伸操作 钣金工具正确拉伸方法 车身校正拉伸操作 焊接临时焊片后拉伸 车身校正拉伸操作 拉伸校正的程序 拉伸校正程序就是找出修理的先后次序 车身在修理