安徽公路项目III恢复类工程S310__施工组织设计.docVIP

施工组织设计 编制说明 （一）、编制依据 1．根据本合同段招投标文件、路面施工技术规范等。 2．根据本合同段施工现场的考察情况。 3．根据公司现可投入的人力、物力。 4．根据现实行的公路工程施工定额、技术规范、验收规范等。 5．根据我们对以往路面面层的施工经验。 6．根据本工程特定的现存地理条件、人文环境。 （二）、编制原则 本着将本工程建成优良工程的目标，严抓施工质量、进度的方针，控制好资金的流动，做到专款专用。切实贯彻质量第一、安全第一的思想战略。实施的保证如下： 运用先进的施工工艺、方法。 机械化、标准化的施工水平。 项目部由施工经验丰富、技术力量雄厚的管理人员组成。保证有一个强有力的施工领导小组。 根据本工程的施工难点、重点，针对性的制定切实有效的施工方案和质保措施。 工程分析 （一）、工程概况 世行贷款安徽公路项目III恢复类工程S310线霍邱至众兴段贯穿霍邱县南北,是S310的重要组成部分,也是霍邱城关与外界联系的唯一一条干线公路.路线北起霍邱县城关镇南(S310桩号K168附近),接城关光明大道,与规划中的南环路相交,向南途径宋店、岔路、长集等乡镇,上跨正在兴建的阜六高速公路,终于众兴镇北接G105线,路线全长35.140574公里.本路段的功能恢复对于提高现有路段的技术等级,完善区域路网结构,促进沿线地区的经济发展,具有十分重要的意义.。 本项目起讫桩号为Ｋ167+959.815～Ｋ203+112.421，路线全长35.140574公里。全线路面工程分为3个施工队， 施工一队：Ｋ167+959.815～Ｋ179+000（水稳） 施工二队: Ｋ179+000～Ｋ190+500（水稳） 施工三队: Ｋ190+500～Ｋ203+112.421（水稳） 施工四队：K167+959.815～K203+112.421（油面） 路面主线结构及厚度确定为上面层4cm细粒式沥青砼，厚度4cm，下面层5cm细粒式沥青砼，厚度5cm，基层为水泥稳定碎石，厚度20cm， （二）、任务依据 (1)安徽省公路管理局皖路工程[2006]15号“关于委托世行贷款安徽公路项目III恢复类工程一阶段施工图设计的函”. (2)安徽省发改委发改外资[2006]898号“关于安徽省干线公路网恢复改造工程可行性研究报告的批复” （三）、主线设计标准 1、公路等级：二级公路； 2、计算行车速度：80公里/小时； 3、路基路面宽度及路面类型; 路基宽17米,路面宽14米; 沥青砼路面。 4、荷载等级:公路-II级 5、设计洪水频率:路基1/50,小桥涵1/50 （四）、路线起讫点、中间控制点、全长、所经主要河流、城镇及工程概况 本工程位于霍邱县城关镇南，起点位于S310线K167+959.815，向南沿老路经霍邱县宋店、岔路、长集等乡镇，终点位于众兴镇北约1.5公里的S310线K203附近接G105，终点桩号K203+887.514--K203+112.421长230米为终点处平面交叉范围，此段纵面设计及工程量全部包括在终点平面交叉内。 本项目路线全长35.140574公里，设计工程量全长34.145662公里（扣除上跨周集至六安高速公路立交段0.994907公里，此段由高速公路投资）。 全线无河流。 沿线的主要乡镇有：霍邱县宋店、岔路、长集、众兴。 （五）、自然地理特征及公路建设关系 (1)沿线自然地理概括 本线路位于霍邱县境内霍邱城关至众兴段,南北走向,地形总的趋势南高北底.线路经过地区地形变化小,地面标高在30-58米,地形较为平坦,总体属于平原微丘地貌 沿线人工灌溉密度较大,人工灌渠分流,区内自然河流径流量主要集中在洪汛期间,其余季节水量均较枯竭.区域自然河流自南向北汇入史河总干渠. 路线区域属大陆性气候,年平均气温15.4℃年降水量951毫米,属亚热带湿润性季风区北缘. 公路自然区划为Ⅳ2区. (2)自然地质条件 路线经过区域属华北地层区,淮河地层分区,出露地层为第四系覆盖层,该层厚度较大,本次勘察未揭穿该层.老路基结构层自上而下为:①路面结构层:该层主要为沥青面层、碎石基层,厚度约为0.40米.②填土:以灰、灰褐、灰黄色,中湿状态,低液限粘土为主. (3)工程地质、水文地质 路线经过区域起伏不大,地势南高北低.水文地质较简单,地面径流主要受雨水变化影响,随降水量变化而时足时贫,平时地下水受河水影响.勘探时,沿线低洼处地下水埋深0.8-1.5米.岗地地下水埋深2.5-3.5米. 本工程自北向南依次贯穿宋店；岔路；长集；上跨正在建设中的周六高速公路，地貌类型以丘陵为主。本标段为亚热带湿润季风气候区。 (4)地震基本裂度 根据《安徽省地震动峰加速度区划图》,全线经过地区地震动峰加速度为0.05g,相于原地震基本烈度Ⅵ度. （六