如皋市蒲黄线（江安-吴窑）西延工程项目Ⅰ标段施工组织设计.docVIP

如皋市蒲黄线（江安-吴窑）西延工程项目 Ⅰ标段 路 基 施 工 组 织 设 计 红阳建设集团有限公司 二零一零年四月 施工组织设计编制的依据 1、如皋市蒲黄线（江安-吴窑）西延工程Ⅰ标段招投标和中标文件。 2、如皋市蒲黄线西延工程Ⅰ标段施工图和用于本工程的通用图。 3、部颁《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》等。 4、公司以往施工经验和创优工程的总结成果。 施工组织设计内容 工程基本概况 施工组织机构及人员、材料、机械配备 施工总体安排及布置 主要工程项目的施工方案、施工方法 各分项工程的施工顺序 确保工程质量和工期的措施 冬季和雨季施工安排 施工质量保证措施 9.施工安全保证措施 10.环境保护的措施 11．其他说明 表1 组织机构框图 表2 进场设备表 表3 人员进场计划表 表4 施工进度计划表 表5机械使用计划表 如皋市蒲黄线西延工程Ⅰ标段路基施工组织设计 第一章 工程概况、编制依据及原则 如皋市蒲黄线（江安-吴窑）西延工程项目，是如皋西部经济干线公路，全长12.529km,经过江安镇、常青镇、石庄镇、吴窑镇。 本次西延段路线起点为江安镇境内江曲线，终点为吴窑镇境内的如港公路。全线分为8个施工标段。 1、工程范围 如皋市蒲黄线西延工程Ⅰ标段位于如皋市西南部，经过江安镇、常青镇、起讫桩号为K0+000~K2+800，标段长2.8km。Ⅰ标路基施工要求：道路施工至路面基层 2、设计标准 本标段采用双向四车道二级公路标准，路基宽度17米，设计速度80km/h。 3、主要工程量： 如皋市蒲黄线西延工程Ⅰ标段路基主要工程数量表 工程项目 工程内容 单位 工程数量 路基工程 路基填筑 清理场地 M2 115750 挖土方 M3 55818 便道、便桥 km 素土利用 M3 10766 4%石灰+2%水泥借方 M3 28160 6%灰土借方 M3 2560 清淤 M3 3500 碎石土填筑 M3 3500 路面工程 底基层 综合稳定土底基层 M2 34030.5 基层 水泥稳定碎石 M2 32120 涵洞工程 圆管涵 座 7 箱涵 座 1 4、地质、水文、人文、经济 该项目区域为长江三角洲堆积平原区，该区属高沙土平原区，地势平坦，河网密布，地面标高3.7-4.80m，地面标高总体较平坦，局部经人工堆填略有起伏。 由于路线经过区域位于长江下游，临近海域，地势平坦，地表水流缓慢，河流冲刷作用微弱，岸坡稳定。由于水系发达，水利化程度较高，本地区受洪水危害较小，对路基的稳定和路基高度影响不大。区域内水质良好，能够满足工程需要。 该项目区域为北亚热带湿润季风气候区，兼有海洋性和大陆性气候特征，四季分明、日照充足、雨量充沛、霜期不长。年平均气温14-15℃，年最高气温可达38.5℃，最低气温可至-12.0℃。年平均日照2100-2200h，年平均降水量1064.8mm，年平均霜日数57.6d，年最多霜日数86d；年平均相对湿度80%，年平均蒸发量1337.7mm。该地区盛夏常有强暴雨、雷雨大风、冰雹和龙卷风等小范围恶劣天气以及台风影响造成的较大范围的风雨灾害。 该项目区域经济较为发达，沿线多为农田，劳动力资料丰富，地方运输力量尚可，农田排灌系统规整，电力线路网完善，地方通讯畅通发达。 5、交通情况 航道：该项目区域内的主要河道有：北焦港（等外级航道）、如泰运河（Ⅲ级航道）、司马港（Ⅶ级航道）、如海运河（Ⅵ级航道）等，其中如海运河为江苏省航道网中连申线的组成部分，为航道主骨架，规划航道等级为Ⅲ级。 陆路：该项目区域内的主要道路有208县道（江曲线）。 6、工期、质量要求 工期目标：6个月，从2010年3月30日至2010年9月30日。 质量目标： 确保本标段质量优良率达100%，分部工程优良率达100%，分项工程合格率100%，工程质量达“优良”等级，争创江苏省级优良工程。 施工目标：文明施工、规范作业、标准化管理。 安全目标：杜绝重大伤亡事故、质量事故，无等级火警事故，消灭大机械破损事故，不发生交通安全事故。 第二章 施工组织机构及人员、材料、机械配备 一、项目经理部组成 由王跃进同志担任项目经理，姚建清同志担任项目总工。下设：质监部、计划部、财务部、试验室、办公室。项目经理部代表我单位全权行使管理职权及履行合同，确保工程按期、优质、安全地完成。 项目部主要管理人员（组织机构）道路工程师：姜爱建，结构工程师：王立军，质检工程师：张水江，试验工程师：胡红兵，测量工程师：胡志平，安全科：孙兴利，资料科：蔡春红，财务科：魏霖，材料后勤科：俞建刚。 项目组织机构详见表一《蒲黄线（江