如皋市如泰运河大司马桥工程施工方案.docVIP

如皋市如泰运河大司马桥工程 施工方案 浙江宏达建设集团有限公司 如皋市如泰运河大司马桥工程项目部 2013年6月 目 录 第一章 工程概况 3 第一节 工程简介 3 第二节 工程主要内容 4 第三节 方案依据的技术规范 5 第四节 工程主要技术要求 6 第二章 各分部分项工程的施工方案 9 第一节 测量 9 第二节 钻孔桩施工方法 11 第三节 承台施工 21 第四节 墩柱、桥台施工 24 第五节 桥梁上部系杆拱的施工 27 第六节 桥面系工程 33 第三章 质量保证措施 35 第四章 安全保证措施 45 第一章 工程概况 第一节 工程简介 桥梁位于如皋经济开发区大司马路北延，上跨如泰运河，为新建桥梁，相交处桥梁中心桩号为KO+493.2，如泰运河为五级航道，通航净宽45m，净高5.0m，上底宽36m，侧高3.5m，设计最高通航水位3.037m，设计最低通航水位1.37m，桥位处现状河口宽度55m，桥梁中心线与航道中心线交角为90°主桥采用55m的预应力混凝土下承式系杆拱桥，两侧引桥采用跨径16m的部分预应力混凝土空心板，全桥跨径组成为：（2-16）+（55）+（16）m。 一、技术标准： (1)设计速度：30km/h （2）设计荷载：城-A级； （3）桥面横坡：双向2%； （4）桥面宽度：主桥：2.8m（人行道）+1.2(系杆)+0.5m（防撞护栏）+15.0m（行车道）+0.5m（防撞护栏）+1.2m（系杆）+2.8m（人行道），总宽度24米； 引桥：4.5m（人行道）+15.0m（行车道）+4.5m（人行道），总宽度24米 （5）净空要求：五级航道，最高通航水位3.037m，通航净空：45*5（宽*高）m； （6）抗震设防烈度：7度，地震动峰值加速度0.10g，设计采用Ⅷ级抗震设防措施。 （7）环境类别：I类； （8）设计洪水频率：1/100； 二、主要工程特点 1、该桥由于设计为主跨55米一跨的系杆拱桥，需要大量的满堂脚手，现浇前需对支架进行预压，其预压荷载较大，需大量的预压材料。 2、两片拱肋，施工时需认真进行测量放样，同时模板需随曲线的变化而变化，施工时模板一次性摊销。 3、由于施工系杆时实施分段浇筑，钢绞线需多次张拉。 4、桩基工程施工，泥浆池难安排，大量的钻孔灌注桩的出渣现场无处弃放，这对桩的施工带来很大的难度。 5、桥梁施工临时用地紧张，两侧两侧多为绿化。 工期紧迫： 2013年5月开工，2014年5月完工。 第二节 工程主要内容 一、上部结构 本桥主桥为计算跨径53m、计算净矢高11.7m的下承式系杆拱桥,主桥全长55m.。拱轴线为二次抛物线，净矢跨比为1∕4.53。 本桥共三片拱肋：一片中拱肋和两片边拱肋。拱肋尺寸b×h=120×120cm。拱肋在拱脚处变为矩形断面，拱轴线为Y=4fx（L-x）∕L2的二次抛物线。系杆中线与支座中心线交点为原点。 全桥共设两根预应力混凝土系杆，系杆采用B×H=120×180cm的箱形断面，在吊杆位置设横隔板，在系杆端头(拱脚处)变为加高实心矩形截面。每一系杆内布设12束9ΦS15.2㎜钢束,锚下张拉控制应力为0.75fpk，系杆预应力钢束张拉须结合施工顺序分批进行。 拱肋设9根吊杆，吊杆为FPES7-85平行钢丝成品索.吊杆钢管上端焊接于拱肋底面的预埋钢板上，下端焊接于系杆顶面的预埋钢板上。吊杆下端为固定端，上下端为张拉. 预应力混凝土横梁包括中横梁以及端横梁。全桥共设9道中横梁及2道端横梁，中横梁为实心T形截面，高155～171cm，梁顶设28㎝后浇混凝土；端横梁为整体现浇预应力梁，梁高为175—191cm. 横梁顶面在行车道部分分设2%的双向横坡,以利用其上行车道板及铺装直接形成双向横坡,横梁底面水平。横梁与吊杆对应设置，端、中横梁均采用预制安装。 全桥设3道风撑,风撑采用B×H=80×100cm的I型等截面钢筋混凝土，局部断面挖空 普通钢筋混凝土行车道板采用矩形断面，板厚为28cm,纵向搁置在横梁上。 主桥两侧引桥上部结构均为单跨16m的先张法预应力混凝土空心板梁，断面为B×H=0.80m×0.99m。全桥共69块空心板梁。 为防止车辆撞击吊杆，在机动车道的内侧设置防撞护栏。 桥面铺装为：主桥为10cm中粒式沥青砼+FYT-1型防水层+10cmC50普通钢筋砼铺装。 二、下部结构 主桥桥墩为Φ1.5m柱式墩.横向由二个立柱（1.8×2.0）+分离式承台（6.4×6.4×2.5m）组成，柱顶设盖梁（2.8×2.0m）承台间设系梁（2.0×1.5m）链接。基础为2×4Φ150cm的钻孔灌注桩。 引桥桥墩为柱式桥墩，基础为4Φ150cm的钻孔灌注桩。 桥台均为薄壁式桥台，基础为5Φ150cm的钻孔灌注桩。 三、伸缩缝 在