大溶洞区钻孔桩施工专项方案.docVIP

珠三角城际轨道交通项目佛肇段工程 施工总承包GZZH-8标段 编制： 审核： 审批： 施工单位： 中铁十三局集团有限公司佛肇城际GZZH-8标项目经理部 日 期： 2011年05月 目 录 1. 工程概况 1 1.1. 项目概况 1 1.2. 地质情况 2 1.2.1. 工程地质 2 1.2.2. 水文地质 4 1.2.3. 岩溶发育区段 4 1.2.4. 地质补勘 5 1.3. 周边环境 21 1.4. 重难点分析 21 1.5. 施工要求 23 1.5.1. 工期要求 23 1.5.2. 质量要求 23 1.5.3. 安全、文明施工要求 23 2. 溶洞处理 23 2.1. 总体施工方案 23 2.1.1. 溶洞处理 23 2.1.2. 溶洞的分类处理 24 2.1.3. 大型溶洞及特大型溶洞桩单桩施工方案 31 3. 施工监测 40 3.1. 监测点的布设和制作 40 3.2. 基准点的布置 41 3.3. 观测方法 41 3.4. 监测频率 41 4. 应急预案 41 4.1. 应急物资、劳动力配置 41 4.2. 发生地面塌陷的预防及应急措施 42 4.3. 浇筑过程发生砼流失的预防及应急措施 42 4.3.1. 预防措施 43 4.3.2. 应急措施 43 4.4. 应急组织架构 44 5. 质量保证措施 45 6. 安全生产保证措施 47 7. 工期保证措施 51 工程概况 项目概况 佛肇城际交通轨道工程GZZH-8标段，位于肇庆市广利镇和桂城镇，管段范围为DK91+804.375~DK97+088.28段线下工程（含现浇梁、连续梁、桥面系、双块式轨道板铺设施工），桥梁名称为长利涌2#特大桥（中心里程为DK94+446.30），正线全长约5.284km。GZZH-8标段主要工程范围示意如图所示。 主要工程内容与数量有1座5.284km桥梁、无砟轨道板铺设5.284km，包括支架现浇40m简支箱梁3孔、挂篮悬灌连续箱梁6联。 桥梁基础采用钻孔灌注桩，共设置桩基础1284根。设计有1.0m、1.25m两种直径的桩基础，并以桩径1.25m为主、1.0m为辅，最大桩长69.5m、最小桩长18m。其中设置6、8、9、11、12根桩的桥墩。桩基类型为柱桩。桩位地表上覆第四系人工填地层、第四系冲洪积层、石炭系基岩，岩溶十分发育，溶洞呈串珠状分布，且为空洞或半充填溶洞 工程地质 本标桥址基础处于淤泥、粉质黏土、灰岩等地层，局部溶洞发育，现自上而下分述如下： 第四系冲洪积层（Q4al+pl） 淤泥，褐灰色，流塑，主要成份为黏粒，该层埋深0.00~17.50m，层厚0.40~17.80m，平均厚度7.72m。该层于场地内广泛分布。 粉质黏土，褐黄色，可~硬塑，主要成份为黏粒，土质均一，黏塑性一般，局部含少量卵石。该层埋深0.00~71.60m，层厚0.50~39.00m，平均厚度6.58m。该层场地内广泛分布，一般作为淤泥质粘土的下卧层出现。 粉砂，褐黄色夹灰白色，饱和，稍密。该层埋深11.00～24.50m,层厚0.80～3.90m，平均厚度2.22m。场地内该层仅局部呈透镜体状分布。 细砂，褐黄色、饱和，稍密，主要成份为长石。该层埋深3.50～43.00，层厚0.50～21.20m，平均厚度4.65m。场地内该层多呈透镜体状分布。 中砂，灰白色，饱和，中密， 要成份为石英，含少量粉质黏土及细砂，该层埋深6.70～22.70m，层厚0.70～14.70m，平均厚度2.39m。场地内该层呈透镜体状不连续分布。 粗砂、砾砂，浅黄、褐黄色，饱和，稍密～中密，主要成份为石英，含少量黏粒。该层埋深2.00～46.70m，层厚0.50～13.70m，平均厚度3.34m。场地该层呈透镜体状不续状分布。 粗圆砾土，褐黄色，饱和，稍密，呈圆凌状。该层埋深11.80～40.00m，层厚0.60～11.80m，平均厚度4.25m。场地内该层仅于局地段呈透镜体状分布。 卵石土，浅黄色，稍密，卵石母岩成分主要为砂岩，粒径6～10 cm，该层埋深8.10～45.00m，层厚0.80～30.10m，平均厚度5.86m。场地内该层仅于局部地段分布。 石灰系基岩（C） 灰岩，青灰色，强风化，岩芯呈碎块状。该层埋深25.80～72.60m，层厚0.30～3.50m，场地内该层仅于局部地段分布，本层地石等级为Ⅳ,推荐基本承载力为350 kPa。 灰岩，深灰、褐灰色，中风化，隐晶质结构，层状构造，裂隙发育，岩芯呈短柱状， 该层埋深14.40～73.10m，层厚0.10～15.90m，场地该层大部地段均有揭露，本层地石等级为V，推荐基本承载力为800 kPa。 砂岩，褐黄色，全风化，原岩结构可辨，浸水易软化，岩芯呈砂土状。该层埋深22.00～75.80m