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第四章 键、销和铆钉联接 §4-1 键联接 §4-2 平键的强度校核 键和销主要用于轴和轮毂之间的周向固定，并传递转矩，是最常用的轴毂联接方式，属于可拆联接。铆钉联接是用铆钉将被联接件联接在一起，属于不可拆联接。 §4-3 楔键和花键联接 §4-4 销钉联接 1、普通平键 （2）承载能力： §4-1 平键联接 压溃——主要失效形式 键剪断 （1）工作面：工作时靠键与键槽的两侧面的挤压来传递扭矩 （3）特点：周向固定，传递转矩T；不能承受轴向力及轴向固定。 （4）结构形式 圆头：端铣刀，应力集中大 平头：盘状铣刀，应力集中小，紧定螺钉固定 一圆头一方头：指状铣刀，用于轴伸处 动联接， 键固定在轴上，毂可沿键移动。 3、滑键 动联接， 键固定在毂上，一起沿键槽移动。 2、导向平键 特点：安装方便。但键槽深，对轴的削弱较大。常用于锥形轴端与 轮毂的联接。 4、半圆键联接 键呈半圆形，其侧面为工作面，键能在轴上的键槽中摆动，以适应轮毂上键槽的斜度。 1、选择 由轴径 d 从标准中选b×h 由轮毂宽 选键长L（系列值） 工作面被压溃 （轮毂处） 键剪断（a-a面） 由结构确定，而 不是由强度确定。 校核 (圆头平键) (平头平键) (单圆头平键) 类型尺寸： （b×h）×L §4-2 平键的选择和校核 2、主要失效形式 表4－1 普通平键的主要尺寸 键联接5 3、平键联接的强度校核 普通平键联接： 挤压强度校核公式为: 剪切强度校核公式为： 式中： （近似值） ； l：为键的有效工作长度。 其主要失效形式：工作面的压溃。一般只校核挤压强度。 4、提高强度的方法 若σp[σp]，可采用如下措施：采用双键，按180°布置，考虑承载不均，按1.5个转矩T计算，但对轴削弱大。 4-2 例：图示减速器轴上齿轮轮毂与轴的联接拟用普通平键联接。已知：材料均为结构钢，有轻微冲击。扭矩T=600N.m，轴直径d=75mm，与轮毂配合的轴段长度L’=80mm，试确定普通平键的类型和尺寸。 d L’ 解： （1）选择普通平键的类型 由于联接位于轴的中部，考虑到联接可靠稳定， 选用A型普平键。 （2）确定键的尺寸和标注 查前表4-1：d=75mm,b=20mm, h=12mm,L=70mm,l=L-b=70-20=50mm h b L l 标注：键20×70 GB1096-79 d L’ （3）校核键联接的挤压强度 ∴挤压强度足够 键联接3 　　楔键的上、下面为工作面，键的上表面及轮毂键槽底面均有1:100 的斜度。工作时，键的上下面分别与轮毂和轴的键槽底面相互压紧。 §4- 3 楔键联接和花键联接 特点：结构简单，装拆方便，能承受单向的轴向力，但对中性很差。 用于低速、轻载和对中性要求不高的场合。 普通楔键： 钩头楔键： 分为A、B、C 三型。 便于拆卸。 一、楔键联接 花键联接1 花键联接由具有纵向键齿的外花键（花键轴）和内花键（花键孔）组成。键齿侧面是工作面，可用于静联接，也可用于动联接。 特点：承载能力高，对中性和导向性好，对轴的削弱小。 但结构复杂，成本较高。用于定心精度要求高、载荷较大的场合。 二、花键联接 1、花键的特点 花键联接 矩形花键： 渐开线花键 2、花键的类型 联接销：用于联接，可传递不大的载荷 安全销：安全装置中的过载剪断元件 1、根据用途不同可分为： §4-4 销联接 　　销联接主要用于确定零件之间的相对位置，并可传递不大的载荷，也可用于安全装置中的过载剪断元件。 定位销：确定相对位置 开尾圆锥销在联接时的防松效果好，适用于有冲击、振动的场合的联接。 圆柱销靠过盈配合固定在销孔中，经多次装拆会降低定位精度和可靠性。 圆锥销具有1:50的锥度，安装方便，定位精度高。 2、按结构形式分为：圆柱销、圆锥销、槽销、销轴和开口销等。 端部带螺纹的圆锥销可用于盲孔或拆卸困难的场合； 槽销上有辗压或模锻出的三条纵向沟槽，将槽销打入销孔后，由于材料的弹性使销挤压在销孔中，不易松脱，因而能承受振动和变载荷。 销轴用于两零件的铰接处，构成铰链联接。销轴通常用于开口销锁定，工作可靠，装拆方便。