第五章集装箱装卸专用设备与技术.pptVIP

挂车 集装箱挂车按拖挂方式不同，分为半挂车和全挂车两种，其中以半挂车最为常用。 半挂车是挂车和货物的重量一部分由牵引车直接承受，不仅牵引力得到有效发挥，而且拖车车身较短，便于倒车和转向，安全可靠。 全挂车是通过牵引杆架，使牵引车与挂车连接，牵引车身亦可作为普通货车单独使用，但车身较长，操作比半挂车要稍难些。 案例：底盘车——美国集装箱运输的一大难题 思考题 集装箱吊具有哪几种类型？各有何特点？ 伸缩式集装箱吊具由哪些部件组成？各部分的作用是什么？ 岸边集装箱起重机有哪些技术参数？如何确定这些技术参数？ 岸边集装箱起重机的小车运行方式有哪几种？各有何特点？ 集装箱龙门起重机有哪两种类型？两者有何异同？ 集装箱正面吊运机由哪几个机构组成？其升降动作如何实现？该机型有哪些特点？ 集装箱正面吊运机上安装有哪些安全装置？各装置的作用是什么？ 集装箱叉式装卸车具有哪些性能特点？ 集装箱叉车、跨运车、牵引车、挂车各适用于哪些场合？ 轮胎式集装箱龙门起重机 轮胎式龙门起重机由于行走小车的位置和吊重经常变化，轮胎充气压力不完全一致，因而起重机两侧的轮胎变形量也不一样，可能使起重机走偏或蛇形，为此必须采取行走微调措施。 为了使轮胎式龙门起重机能从一个堆场转移到另一个堆场工作，需要装设转向装置，有定轴转向和90度直角转向两种方式。 轮胎式集装箱龙门起重机的工作速度应与码头前沿岸边集装箱起重机的生产率相适应。 轨道式集装箱龙门起重机 在港口多采用双梁箱形焊接结构的轨道式集装箱龙门起重机，个别采用L形单梁箱形焊接结构。 在集装箱码头上，岸边集装箱起重机将集装箱从船上卸到码头前的挂车上，拖到现场，用轨道式集装箱龙门起重机进行装卸堆码作业，或者相反。 集装箱专用码头上轨道式集装箱龙门起重机的工作速度应与码头前沿岸边集装箱起重机的生产率相适应，以保证码头前沿不定顿地进行船舶装卸作业。 为了便于装卸集装箱半挂车和汽车，在轨道式集装箱龙门起重机的载重小车上还装有回转机构。 双梁龙门起重机 轨道式起重机 轨道式集装箱龙门起重机与轮胎式相比 跨度较大，可跨14列或者更多列集装箱，堆码层数多，最多可堆放5~6层集装箱； 堆场面积利用率高，提高了堆场的堆贮能力； 机械结构简单，维修保养容易，作业可靠； 机械由电力驱动，节约能源； 机械岩轨道运行，灵活性差，作业范围受限制； 适用于堆场面积有限和吞吐量较大的集装箱专用码头。 集装箱正面吊运机（正面吊) 正面吊是随着集装箱码头、集装箱货场、中转站和铁路场站对多用途的流动式集装箱装卸搬运机械的需求而开发的一种新机型。 与叉车相比，它具有机动性高、稳定性好、轮压小、堆码层数高、可隔箱作业、堆场利用率高等优点，是比较理想的货场装卸搬运设备。 集装箱正面吊运机主要由运行机构，臂架伸缩机构，变幅机构和可以回转、伸缩、横移的吊具组成。除运行部分外，臂架俯仰、伸缩、转向及吊具的各项动作均采用液压驱动传动。 结构特点 有可伸缩和左右回转120度的吊具，特别适合在货场作业。 有能带载变幅的伸缩臂架。 作业幅度大，能堆码多层集装箱及跨箱作业。 集装箱叉车 重箱堆高机 空箱堆高机 具有多种保护装置，能保证安全作业 防倾覆保护 旋锁动作保护 起吊集装箱后，整机不能用高速档行驶，否则发动机停止运转 变速杆入档后，发动机不能起动 臂架最大仰角有限位保护 入档后再拉手制动，发动机即停止 加装吊钩后，可吊装其他重大件货物；能实现所谓集成吊运，即将集装箱连同公路运输的拖车一同装上火车。 轮压低 带箱运行时，一般是将臂架升至最大仰角，这时货物中心移至前轴线内，因后桥负荷比空载时增大，将造成后轮胎磨损加剧。 结构类型 单臂架集装箱正面吊运机 双臂架集装箱正面吊运机 主要技术参数 起重量 起升高度 工作幅度 车身外形尺寸 行走速度 集装箱正面吊运车工作示意图 阅读材料：曲线伸缩式动臂正面吊 其他集装箱装卸设备 集装箱跨运车 集装箱跨运车是用于集装箱码头前沿和库场之间短途水平搬运和堆码集装箱的专用机械。它以门形车架跨在集装箱上，由装有集装箱吊具的液压升降系统吊起集装箱，进行搬运堆码。还可用跨运车将集装箱装在集装箱底盘车上，同时也可将集装箱从底盘车上卸下。 集装箱跨运车由们形跨架、起升机构、动力设备、轮胎式无轨运行机构及其他辅助设备组成，采用机械或液压传动。 案例：中国首辆货柜跨运车由沪振华港机开发研成 【大公报2004/12/8】中国首辆集装箱码头专用的新型跨运车，日前在振华港机长兴岛基地亮相。这是继今年十月振华港机首创世界第一台双四十呎集装箱岸桥以来，再次向全球推出的新品。振华港机拥有自主知识产权的「跨运车」的问世，将改写世界集装箱码头的作业方式，并带