行人影响下的信号交叉口通行能力研究.pdfVIP

第 卷第 期 土 木 工 程 学 报 Vol.40 No.3 40 3 年 月 CHINACIVILENGINEERINGJOURNAL 2007 3 Mar. 2007 行人影响下的信号交叉口通行能力研究 陈晓明 邵春福 聂 伟 (北京交通大学,北京 ) 100044 摘要:为量化行人交通对信号交叉口通行能力的影响,分析了行人 机动车冲突点处的行人行为特征和人车运行 - 规律,并描述了行人成群到达的现象。在此基础上,利用车队分析法建立冲突点车辆通行能力模型,并且利用实 测数据标定模型参数,为计算行人影响下的信号交叉口通行能力提供了分析依据。模型计算的冲突车流通行能力 很大程度取决于有效绿灯时间内冲突点处人车冲突的平均次数。模型计算通行能力总体上低于HCM2000方法, 结果随行人流量增加而呈现的下降趋势渐趋平缓。模型建立在冲突点运行规律基础之上,具有较广泛的适应性。 研究为混合交通条件下信号交叉口配时设计与交通管理提供了理论基础。 关键词:信号交叉口;通行能力;行人机动车冲突;车队分析法;行人行为;间隙接受 中图分类号: + 文献标识码: U491.114 A 文章编号: ( ) 1000-131X 2007 03-0092-07 Studiesoncapacityofsignalizedintersectionsinfluencedbypedestriantraffic ChenXiaoming ShaoChunfu NieWei (BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,China) Abstract:Itisaproblemofconcerntoquantifytheeffectofpedestriantrafficoncapacityofsignalizedintersections. Thebehaviorsofpedestriansandmechanismofpedestrian-vehicleconflictareanalyzedinthispaper.Pedestrian arrivalsingroupsaretakenintoaccount.Capacityofconflictzoneismodeledbasedonplatoonanalysismethod.The modeliscalibratedaccordingtofielddataandlaysafoundationforcalculatingcapacityofsignalizedintersections influencedbypedestriantraffic.Vehicularcapacitycomputedbytheproposedmodeldependsmuchonaverage conflicttimesandisgenerallylowerthanthatbymethodofHighwayCapacityManual(HCM,2000).Thedowntrend ofvehicularcapacitybecomeslessandlesssharpaccompaniedbytheincreaseofconflictingpedestrianvolume.The proposedmodelisdevelopedonbasisofmechanismofconflictzone,andismoreuniversallyapplicable.Theresearch providesathe