浅谈高液限红黏土路基填筑施工.pdfVIP

路 桥 工 程 第5卷 第10期 2015年4月 浅谈高液限红黏土路基填筑施工 韩克磊 刘波波 中交路桥华东工程有限公司 上海市 201203 摘 要 ：本文以宁道高速公路宁道 2 标高液限红黏土路基的填筑为例，通过对高液限土进行各种物理试验，介绍了高液限土的常见病害与处 治措施，并通过工程实践，提出了合理利用高液限土的施工技术措施与施工现场管理方法。 关键词 ：高液限红黏土路基填筑 中图分类号：U45 文献标识码 ：A 一、工程概况 限土，在结合长沙理工大学和交通部公路研究院对典型标段的研究成 宁道高速公路项目起点接郴州至宁远段终点蓝山县祠堂屿乡附近， 果，我试验室也做了大量的试验工作，对路基填筑起到了指导性作用。 属夏蓉高速宁远道县段，路线全长 50.631 公里。公路等级为高速公路， 二、试验研究 设计速度 100KM/h, 路基宽 26 米，属于全封闭式。公路沿线广泛分布 1. 高液限土室内试验： 着高液限土（红黏土），这些土普遍具有“高液限（50％ -85％）”、 根据《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）的试验方法和分类标准， 高塑性指数（Ip ＞ 26％）、高天然含水率（25％ -50％）等特点。在 液限大于等于 50% 的细粒土为高液限土。常见的高液限土有高液限粘 我国目前颁布的公路路基施工设计规范及施工规范都做了规定，液限 土（CH）和高液限粉土（MH）。其中具有代表性的有膨胀土（CHE） 大于 50％、塑性指数大于 26、含水率不适宜直接压实的细粒土，不得 及红粘土（MHR）均属于高液限土。对于高液限土施工前必须进行土 作为路基填料。 工试验，具体试验项目包括：颗粒分析、界限含水量（液塑限）、击 如果按照规范要求，宁道高速沿线大部分土将不能直接作为路基 实试验、天然稠度、CBR 强度试验等，通过试验可以真实了解填料的 填料。如果按照设计废弃或掺石灰改良的方法，不利于环保和成本的 基本物理性质。我项目试验人员在标段内选一切方土场进行了标准的 控制。 土工试验，详细试验数据如下： 对此长沙理工大学亲自对宁道高速典型的标段进行了室内试验， 1.1 基本物理性质： 交通部公路科学研究院对典型的标段进行了现场填筑施工工艺试验。 天然含水率通过不同深度（0-5 米）的取样，测试发现含水率的 我们项目属宁道高速公路二合同段，标段内路基填筑的均是高液 波动性形势具有一定的规律：随着挖掘深度的增加，含水率呈递增趋势， 最佳含 天然含 液限 塑限 塑指 最大标干 天然 颗粒分析（％）