谈公路桥梁大体积混凝土裂缝成因及改进方法.pdf

第40卷 第 34期 山 西 建 筑 Vo1．40No．34 2014年 12月 SHANXI ARCHITECTURE Dec． 2014 ·185 · 文章编号：1009-6825(2014)34—0185—02 谈公路桥梁大体积混凝土裂缝成因及改进方法 ， 徐 俊 峰 (晋城市交通运输局，山西 晋城 048000) 摘 要：对公路桥梁大体积混凝土出现的干缩裂缝、塑性收缩裂缝、温度裂缝、钢筋锈蚀裂缝的原因进行了分析，探讨了大体积混 凝土裂缝的控制措施，提出了控制添加外加料和外加剂、控制骨料、完善混凝土设计等对策。 关键词：大体积混凝土，公路 ，桥梁，裂缝 中图分类号：U445．71 文献标识码：A 市政建设的进一步扩大使桥梁施工技术得到 了突飞猛进 的 置。施工人员不了解混凝土结构受力情况 ，不按照施工要求进行 发展。在公路桥梁施工中大体积混凝土被广泛的应用，但相应的 施工，忽视施工设计的作用，施工随意性较大，并且会擅 自更改施 一 些问题也充分的暴露出来 ，其中大体积混凝土施工裂缝最为突 工工序，将混凝土结构受力模式改变，没有对混凝土承受力强度 出。混凝土裂缝问题一直是建筑桥梁施工的重要问题，困扰着工 进行验算。 程施工技术人员。因此采取有效措施能够将大体积混凝土裂缝 6)钢筋锈蚀引发裂缝。混凝土质量差无法对包裹的钢筋进 问题控制在一定的范围之内。工程施工人员要对混凝土桥梁裂 行保护，钢筋就会受N氧化碳等的侵蚀在钢筋表面形成锈蚀 ， 缝问题进行深刻的认识 ，这样能够有效避免工程施工过程中出现 钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应 ，其 更大的裂缝。文章对公路桥梁大体积混凝土裂缝 问题产生的原 锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约2倍 一4倍 ，从而对周围混凝 因进行总结，以便设计 出更加适合施工建设的混凝土施工技术， 土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂 、剥离，沿钢筋纵向产生 保证公路桥梁施工建设的质量。 裂缝 。 1 公路桥梁大体积混凝土裂缝出现的原因 7)冻胀引发裂缝。温度降低在0℃以下时，混凝土饱和之后 就会出现冰冻现象，将混凝土中游离的水分凝结成冰，当混凝土 大体积混凝土产生的水泥水化热较大，很容易使混凝土表面 体积膨胀会出现混凝土膨胀应力。当温度下降到一78℃以下时， 出现裂缝。混凝土裂缝主要是混凝土收缩产生，温度不均、地基 混凝土凝胶孔就会出现过冰水 ，经过微观结构观察，能够使混凝 不均匀沉降都是混凝土出现裂缝的主要原因。 1)温度不均导致裂缝出现。混凝土在浇筑硬化过程中，产生 土中的膨胀力增强 ，影响到混凝土的强度，裂缝就会出现。 的反应会出现大量的水化热现象，并且混凝土 自身的热阻 比较 2 大体积混凝土裂缝控制措施分析 大，会在混凝土内部堆积不容易散发出去 ，同时表面散热较快，这 1)混凝土水泥品种用量。混凝土出现裂缝主要的原因就是 就形成内外温度不均，产生较大的温差。混凝土受到内外温差变 混凝土水泥水化过程中会产生大量的热量，使混凝土内外部受力 化情况的影响，出现不均匀温差变形，一旦这种情况超过混凝土 不均产生裂缝。因此在公路桥梁大体积混凝土施工中要选择低 表面承受的力，就会使混凝土产生裂缝。 热或者中热的水泥品种，保证水泥水化的过程中的速度受到控 2)干缩裂缝。混凝土的配制比、用料构成、添加剂等方面也 制 ，同样水泥中矿物成分含量的不同也会影响混凝土裂缝 的出 会影响混凝土裂缝的出现，混凝土的干缩现象主要是混凝土内外 现。水泥越细发热速率越快，并不影响发热量。所以我们在公路 水分蒸发过程导致不同形态的变化。混凝土会受到外部条件变 桥梁大体积混凝土施工过程中要选择矿渣硅酸盐水泥或者是火 化的影响导致表面水分蒸发过