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半月评论 谁来驱动创新 一 苏北 创新驱动发展，已是中国经济进入新常态的一大标识 谁来驱动创新?则是中国 经济努力新作为的迫切课题 我们应当鼓励 自由仓j造的思想激情。营造宽松包蓉的文化氛固：应3-改革科研资 金的投入方式，完善4~iY,产权的保护体系；应-3涵养自主创新的智力资源，实现人力 资本的不断增值。但是，更直接、更迫切也更有效的．还是充分释放市场的能量。有一 种需求，就会有一种供给。这里有驱动创新最强大的动力，有jl领创新最灵敏的导向 可是，3-我们把创新的热望更多地寄予市场的力量，蓦然回首．却察觉我们已有 的一些宝贵的创新技术，成熟的创新产品，居然遭遇莫名的冷落。 如何让世界钦羡的中国市场，真正成为驱动中国创造的强大 I擎? 无疑．公正透明的竞争规则．市场准入的国民待遇，这是创新者最为看重的跳板 和最可宝贵的机会 审视中国制造业，不乏这样的怪象：有一些历经艰辛研发出的创新产品．技术过 硬．性价比高，颇受国外用户及外资企业欢迎，但在国内推广时却遭遇种种 “明沟暗 壑”，不少企业用户宁可频频去西方国家考察，高价采购，也不给你半点机会。“闭门 羹”的背后是什么?是 “不求有功，但求无过”的“小聪明”。外国机械出了故障．那是正 常，上级不会责怪；用价廉物美的国产机械出了故障，反而会被质疑。还有暗箱操作、 利益寻租的 “潜规则”。明明是不具备研发和生产能力的企业，竞也能轻松夺标．只因 为其中有搬不上台面的利益输送。创新者攻克了高新技术难关．却倒在了自家市场门 前，这是他们最无奈困惑也有苦难言之处。显然，3-务之急便是拆除各种隐性壁垒，清 理各种竞争歧视．让公平的市场成为驱动创新的决定性因素 我们正在打造中国开放升级版．-il：~g断翻新的负面清单招il更多的外来资本．更 低门槛的贸易规则开放更多的外来产品 在这一升级版中．如何深化对内开放的内 涵．建设对内开放的新局? 驱动创新．还需有加快新兴产业成长的政策激励。还需有培育自主创新能力的公 共服务，这是国际的通行惯例，也是普世的发展路径。 反观-3下，在一些地方政府设备招标过程中．竞有明确的“资格门槛”．非进口不 要，白纸黑字地写着“品牌要求：合资、进口”．导致优质价廉的本土 “国货”始终竞争不 4 半月评论 过带着洋味的“品牌”。政府采购公车，也往往对昂贵的外资或合资品牌 “情有独钟”．而 对 自主品牌的车辆大多 “不值一看”。其实，放眼世界，哪一个国家对民族产业、本土 牌没有政策性保护和倾斜性扶植?就以美国为例，早就出台了《购买美国产品法》．要球 在产品性能、价格相当的情况下．优先购买本国产品 看我国的汽车业，从2009年开始市场销量就一直居于世界第一．跨入全球汽4-大 国行列。但其发动机等关键核心部件还严重依靠国外．自己的零部件企业差不多全线均 塌，自主品牌汽车的生存空间越来越小．汽“车强国梦”的实现依然有影无踪 政府着意 去倾斜中外合资．到头来中方更多地沦为了代工．恰恰是一些曾被冷落的民营企业挺走 脊梁打破了外资的技术神话．不仅获得了国内消费者的认可．而且具备了在发达国家 场攻城略地的实力 吉利就是一面鲜红的旗帜 我们对矢志于创建民族品牌的本土企皿 究竞助推了什么?国家年年加码的科技投入．有多少投向更具创新活力的民营企业? 府名 目繁多的高额产业补贴着意激励的．究竟是企业的投机还是真正的创新? 提供政策il导，鼓励研发投入，用好政府采购．培育民族品牌。这是政府的应尽 责。 当然，对自主创新更具价值的是，每一个国人都应涵养修炼成熟自信的消费心态 审视 日常消费生活，不乏高调的世界主义者，在他们的消费视域中．商品是不应有国研 的，开放是不应有门槛的。看上去，有道理。但是，我们若再往深处想一想，或许就该 然：利益是确有其国界的，开放是确有其方向的。打开窗子看风景。漫步日本街头．并 如我们想象的满街都是豪华轿车．大多还是日本本土品牌的中级轿车 登陆韩国社会 人们的衣食住行无不彰显 “身土不二”的爱国情怀 我们 自应清醒．开放的目的首要 本国的产业发展，同时吸纳世界的先进科技．把优质的中国产品提供给世界．把先进 中国创造交流给世界 让人困惑的是，中国经济的总量已经高居世界第二．中国