液压元件故障实例蓄能器对管路流体脉动消减作用的研究.pdfVIP

维普资讯 2000年 8月 噪 声 与 振 动 控 制 第 4期 文章编号 ：1oo6—1355(2000)04--o002—04 蓄能器对管路流体脉动消减作用的研究 6 ， - FfTs-Y~；I 谢坡岸 王 强 (中 国船舶重工集 团公 司七院七。四研 究所 ，上海 200031) 摘要 ：本文用传递矩阵法建立了蓄髓器的声学模型。推导 了蓄髓器插入损失计算公式 ，分折了蓄能 一 碟厂关中键篓圈调分类：脉号动：T流体—昧—动蓄丽髓器．传递矩阵洼，，崎嗣’：．『糟7‘rJl1I，血上7向L茸‘主『睇皂 s一管道横截面积 1．前 言 P一流体密度 在船舶通海管路 中，舱底泵是管路产生压 一 容积弹性率 力脉动的主要根源 ，其产生的压力脉动幅值大 、 容积弹性率与音速 c成 比例关系 频率低，是产生管路振动的主要原因之一 本文 K 一 (2) 主要研究用蓄能器降低通海管流体脉动的性能 对定常的脉动来说 ，可将式(1)用频率传输 特性 。 矩阵来表示 。 蓄能器 ，是一种非常好的脉动消减装置 ，但 1fQP ．￡)一P) ∞ 只有少数的文献和数据 “涉及蓄能器消除管路 (x,t)一 Q(础 脉动方面 的研究 。 日本研究人员在这方面做 了 式 中，P，Q是复数 ， 是脉动 的角频率 ，把 一 定 的工作 ，Kenlchirgun分析 了蓄能器 中气 式 (3)代入 (1)得 ： 囊的运动情况，并对它的物理模型作了简化 ， 1970年又进行 了通过改变气囊的截面积来改 1l罢缸篆『一扣。妻卫S_P “ 变蓄能器对高频脉动作用的研究 。此后，有关 Q l缸 。 ’ 蓄能器的论文一直未见发表 ，直到 E。Kojima 上式 的一般解为 ： 和 N。Matsubara口采用瞬态测试方法对蓄能器 fP—P— + ； 的传递矩 阵进行 了测定 本文用传递矩阵法推 导了蓄能器插入损失计算公式 ，分析了蓄能器 1Q一 (一P一 +；) 对通海管路中流体脉动衰减的作用，并通过试 式 中 验对理论计算结果进行了验证 。 一 詈C，z一 (6 2．管路流体传递矩阵法简介 式 (5)是波动方程式的一般解 ，用行进波和 管道脉动可用下述波动方程式来表达 。 反射波的和表示。 是波数 ，互 称为特性阻抗 。