液压元件故障实例带皮囊式蓄能器的油压缓冲器的冲击研究.pdfVIP

维普资讯 振 动 与 冲 击 第25卷第 1期 JOURNALOFVIBRATIONANDSHOCK 带皮囊式蓄能器的油压缓冲器的冲击研究 姚荣康 朱昌明 詹永麒 周 琼 (上海交通大学 机械与动力工程学院，上海 200030) 摘 要 带皮囊式蓄能器的油压缓冲器是根据现行高速电梯发展的需要而设计的一种小尺寸液压缓冲器。通过 带皮囊式蓄能器的油压缓冲器仿真与试验，研究这种新型缓冲器缓冲过程的冲击特性，以改善缓冲性能，从理论上为带皮 囊式蓄能器的小尺寸油压缓冲器设计提供了一种可行的方法。 关键词：油压缓冲，蓄能器，仿真 ，冲击，试验 中图分类号：TH113．1 文献标识码：A 1 建立的动力学模型 0 引 言 根据缓冲器的工作原理，分别以柱塞、轿厢、蓄能 高层建筑的发展使电梯的速度越来越快，对于高 器及缓冲过程为不同的研究对象建立动力学方程。 速电梯，其传统柱塞复位的弹簧使缓冲器无法降低 自 =g ( )／m ( v,)／m 由高度。为了节约空问，降低缓冲器的有效高度，我们 开发出能适用于高速冲击的小尺寸缓冲器。 一 (PA1一尸2A3)／m (1) 考虑到缓冲器主要实现缓冲和复位两个功能，为 dpc =g-Kr( 一 )／M—c( 一 )／M (2) 了减小缓冲冲击，实现缓冲复位功能，我们开发的新型 缓冲器是采用蓄能器来储存缓冲过程中的部份动能， 并实现柱塞复位。高速电梯用小尺寸缓冲器，缓冲作 用的时间短，大量的压力能通过节流后，可通过蓄能器 dP2 储存，并保持一定的压力，吸收油压冲击和压力脉动， 一．4(Azvp-CdA~(P1-P2)：)(4) 保持平稳制停。在理论上，最好的节流方式是梯形凸 台和多孔式，在此，我们考虑结构上尽可能地减小尺 _ A3vp-CdA~ ， 2／(Plp-G)一 (5) ~ 寸，采用径向分布dqL来实现缓冲过程的节流，功能上 其中参数说明， 具有最好的缓冲特性，具体工作原理见图 1(图上标注 一 轿厢运动位移 (m)，一活塞运动位移 (m)； 的相关参数与仿真时参数相同)，实物样机见图2。 一 轿厢运动速度 (m／s)，。一活塞运动速度 (nr／s)； P一内缸体内腔的压力 (MPa)，P：一蓄能器内的压力 (MPa)；A一活塞的面积(ITI)，A3一活塞上腔与油接触 的面积 (ITI)，A一活塞运动 到 处 的节流孔面积 (m)；一轿厢的质量 ( )，m一活塞和活塞杆的质量 (kg)；c--d,~L节流系数；Vg一蓄能器内的气体体积