HXN5型机车单轴箱拉杆转向架研制.pdfVIP

第1期（总第491期） 铁道机车与动车 2015年1月 HX 5型机车单轴箱拉杆转向架研制 N 高文，杨勇军 （戚墅堰机车有限公司产品设计部，江苏常州213011） 摘要：针对HX 5 型机车转向架在实际运用过程中出现的轮缘磨耗快等问题，提出了将原导 N 框定位结构改为单拉杆独立一系弹簧定位结构的转向架方案。介绍了该转向架设计思路及各部件 结构特点，以及转向架试制、试验情况，并将双司机室HX 5 型2001号机车与原导框定位的HX 5 N N 型机车车轮磨耗情况进行了对比分析。 关键词：单轴箱拉杆转向架；车轮磨耗；效果分析 中图分类号：U262.51 文献标识码：B 文章编号：2095-5901（2015 ）01-0008-04 根据国务院批准的《铁路中长期发展规划》， 向车轮踏面凹陷的主要原因。 “十一五”期间中国铁路将继续以“高速重载”为发 （2）机车牵引吨位高、轮轨状态差是机车空转 展方向。为满足铁路货运牵引动力的需求，南车戚 滑行、车轮不圆的主要原因。 墅堰机车有限公司从美国 GE 公司引进了装用一 （3）车轮踏面凹陷、车轮不圆、线路条件（冬季 系导框定位三轴转向架的大功率交流传动 HX 5 轨缝间隙大）等给机车尤其是走行部造成额外的冲 N 型机车，并逐步实现了国产化。该机车2008 年正 击载荷，从而导致部分零部件早期疲劳失效。 式投产，第一批 HX 5 型机车下线后，配属哈尔滨 为解决 HX 5 型机车运用中暴露出的上述问 N N 铁路局。在服役过程中，暴露出了轮缘磨耗快，磨 题，以及现有机车转向架构架侧梁下盖板由6段铸 耗不均， 3、6轴位踏面凹陷（见图 1），弹簧断，抱轴 钢件和4段钢板通过9条横焊缝拼焊而成，工艺性 箱裂等问题。 不好的现实问题，根据公司要求，对 HX 5 型机车 N 转向架作结构改进，进行单轴箱拉杆转向架研制。 1 转向架技术方案介绍 1.1 总体思路及技术难点 总体思路：维持原导框式转向架的总体高度不 变，基本保持转向架与车体上部的接口不变，即旁 承和中心销牵引接口维持不变，将原导框定位转向 图1 车轮踏面凹陷现象 架改为单轴箱拉杆定位转向架。 技术难点：由于导框定位的特点就在于转向架 经分析，认为出现这些问题主要有以下几方面 高度低，因此要在保持转向架和车体接口不变的前 原因：