CTCS2级列控系统联合测试方案研究.pdfVIP

2015 2015年4月 铁道通信信号 April V01．51No．4 第51卷第4期 RAILWAYSIGNALLINGCO^n仉INICATl0N CTCS．2级列控系统联合测试方案研究 曹 玉 摘要：研究探讨了CTC孓2级列控系统车一地子系统之间、地面设备之间的接口，以及各设备 之间的互联互通问题，提出了各设备联合测试的技术方案，并对测试的结果进行了分析，对以后 的工程实施具有指导意义。 关键词：列控系统；联合测试；方案 control Abstract：Researchedtheinterfacebetween ofCTCS-21eveltrain vehicle-ground system， the schemeof e— and interconnectionandinterflow．Putforward equipment technologicalevery functionto test，and testresult，havedirective quipmentjoint analyzed engineeringpractice． words：Traincontrol test；Scheme Key system；Joint DOI：10．13879／j．issnl000—7458．2015—04．15034 经过了十几年的理论研究和工程实践，我国铁 要目的如下。 路CTCS列控系统得到了快速的发展，其中 1．验证地面信号对不同型号ATP控制结果的 CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和点式应答器一致性。我国运营的车载设备ATP有200H、 传输列控运行许可信息，并采用目标距离模式监 200C、300S、300H、300T5种型号。在实际运营 控列车安全运行的列车运行控制系统，具备完全自 中，曾出现不同型号ATP在某个特定场景下，对 地面轨道低频信息和应答器报文的处理方式存在差 主知识产权。在2011年“7．23”动车事故后，原 铁道部组织开展安全大检查整治，即联合测试工 异，导致部分列车不能正常运行通过线路。 作，通过试验室仿真测试，验证CTCS-2级列控系 2．验证不同型号地面设备之间的接口处理一 统的开放性，以及设备间的互联互通性，并解决验 致性。CTCS-2级列控系统常见的地面设备有 证过程中发现的问题。 1联合测试的目的和要求 列控中心、计算机联锁、临时限速服务器之间相互 通信，传输进路、运行方向以及限速信息，各型号 CTCS-2级列控系统分为地面子系统和车载子 系统。地面子系统由列控中心TCC、计算机联锁 设备对接口数据内容的安全防护措施存在一定差 异。例如，列控中心对计算机联锁传递的进路信 CBI、临时