DF4C型内燃机车质量跟踪分析.pdfVIP

第21卷第2期 铁道运营技术 V01．21No．2 2015年4月 2015 RailwayoperationTechnology Aprn 10．13572，j．chki．tdyy．2015．02．010 DF4c型内燃机车质量跟踪分析 孙 杰1，甘乃明2 (1．柳州铁道职业技术学院，讲师，广西柳州545007；2．南宁机务段，助理工程师，广西玉林537001) 摘要：针对目前DF4。型内燃机车在使用中出现的质量问题，本文从运用交路、机车运转制、机车检修、机 车检查整备与保养等方面人手，了解DF虻机车实际情况和质量现状，找出影响机车质量主要因素， 并提出相应的解决措施。 关键词：DF4c机车；质量；影响因素；解决措施 中圈分类号：u269．5 文献标识码：B 文章编号：1006—8686(2015)0027—03 DF4。型内燃机车是在B型内燃机车的基础上开行公里已接近大、中修公里。而且调拨前机车已停 发研制的升级产品，具有牵引性能好、油耗低、使用 用了一段时间，加上机车基本没有进行保养，清洁及 可靠、维修方便及司机工作条件好的特点，它提升了 质量状态极差。在无法了解和掌握这些机车以前质 部分功率，但未解决冷却不足等问题。目前南宁机 量状态情况下，在投入运用前，只按能运用就行的较 务段配属40台DF．。型内燃机车，担当洛湛线的货运低标准进行整修，然后投入运用。 任务，在机车运行过程中经常发生一些故障，直接影 响到铁路的安全生产。为此，深入该段对DF4。机车 2机车运用及环境条件 的运用交路、机车运转制和机车检修、检查整备与保 养等方面进行调研。了解DF。。机车实际情况和质量 2．1 线路气候条件造成水温高卸载洛湛线永州 800 现状，找出影响机车质量主要因素，提出一些解决建 至玉林区段单机牵引定数3 t，限制坡度6‰，长 议和整治措施。 度超过3km的长大隧道6座，长大桥梁33座，站外 停车起动困难车站19个，连续上坡里程长度达 1 机车基本状态 50km。为此，针对DF．。机车在夏季油水温度高、冷 却能力不足造成水温高卸载的突出问题，于2012年 DF．。型机车2009年5月从包头机务段按运用机5月3日，跟车添乘26302次货物列车，记录了机车 318 车调拨到南宁机务段担当永州至玉林区段货运牵引 运用技术参数见表1。(当日环温32℃、晴：机车5 任务，由玉林检修车间承修，其中大部分机车运用走 号，牵引3756t)。 裹1 2012年5月3日添乘26302次机车运用技术参数 2．2机车交璐长未能及时进行整备DF．。机车交 用。按运输组织方案，上下行直通货物列车在玉林 路为跨局(南宁铁路局和广铁集团)实行长交路运 换挂机车，机车进玉林库内全整备，开往衡阳北的货 27 万方数据 铁道运营技术 No．2 第21卷第2期