DF8 B型机车基于功调电阻下的水阻试验故障原因分析.pdfVIP

第1期（总第491期） 铁道机车与动车 2015年1月 DF 型机车基于功调电阻下的 8B 水阻试验故障原因分析 李军放，曹军 （洛阳机车有限公司襄阳分公司，河南襄阳441105） 摘要：介绍了在功调电阻Rgt 引出线和机车线路误接错的情况下，DF 型机车水阻试验出现 8B 的故障现象，分析了故障原因以及查找问题起因的方法，同时也对实际出现的故障现象给出了解决 方案。 关键词：DF 型机车；水阻试验；功调电阻；油马达励磁；微机励磁；故障分析 8B + 中图分类号：U262.7 2 文献标识码：B 文章编号：2095-5901（2015 ）01-0039-02 DF 型内燃机车恒功率励磁控制采用两套电 种原因可能造成760 线不能和功调电阻 Rgt“高# 8B 路：一套是微机励磁也叫励磁一（以下简称微机励 端”引线接在一起，或762 线不能和功调电阻Rgt# 磁）；另一套是由测速发电机 1CF控制的励磁也叫 “低端”引线接在一起。到了机车水阻时，由于功 励磁二（以下简称油马达励磁）。油马达励磁是由 调电阻Rgt引出线和机车线路连接错误，造成不该 其功调电阻Rgt 控制进行恒功励磁的。功调电阻 有的故障现象发生。 Rgt有3根引出线，其一为“高端”引出线，其二为 “低端”引出线，其三为“滑动端”（俗称小白点），这 2 故障现象及分析 3条引出线分别与机车电路连接以实现油马达励 正常情况下，机控开关闭合，Rgt =493 为最 Ω 磁时的恒功调节功能。在微机励磁时，功调电阻 大值，流经Rgt 的励磁电流Icf =160 mA 为最小值 Rgt只作取电位用，由“滑动端”提供给微机一个电 （范围160~330 mA）。柴油机在停机、起机（转速 位信号，微机可知小白点处于何位置，以调节柴油 为400 r/ mn）直到转速到650 r/ mn时，小白点始 机恒功励磁输出。机车大修时要进行水阻试验，来 终靠在“低端”，当转速提升到650 r/ mn以后，小白 检验油马达励磁功率和微机励磁功率等参数。 点开始向“高端”移动。当功调电阻Rgt 的3根引出 1 问题的提出 线错接时，在水阻试验时会有如下不同的情况发生。 （1）“高端”错接到762 线而“低端”错接到# 机车水阻试验时，先做油马达励磁，再做微机 760 线，“滑动端”接线正确，闭合机控开关，此时# 励磁。功调电阻 Rgt 的3 根引出线和机车线路 Rgt=0 （断开机车电路时X61:1与X61:3 之间 Ω 760 、761 、762 对应连接，如图 1所示。这3 根引# # #