江苏省ETC系统初步的研究.pdfVIP

T第J℃属审国离蘧公路信息化管理爱技术鳜讨叁 、 8thSomlnar ofChina E·information and gThe Expressway ManaoomeritTechnologios T 江苏省E C系统初步研究 江苏省高速公路联网收费管理中心孙兴焕 东南大学交通学院高朝晖 江苏省东大智能科技有限公司 陈里得梁玢 本论文首先介绍了ETC作为一种高速公路收费系统具有的技术特点，以及ETC在国内的发展 状况。其次在江苏省现有的收费状况的基础上，分析了ETC收费体制，管理体制和结算模式。作 为一种新的收费方式，文章对ETC进行了经济效益分析以及投资分析。最后对ETC在江苏以及全 国未来的应用前景分析。…一作者 引言 1、ETc系统概述 ETC系统是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系 统。它通过路侧天线与车载电子标签之间的专用短程通讯，在不需要司机停车和其他收费人员采 取任何操作的情况下，自动完成收费处理全过程。 和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC卡作为数据载体，通过无线数据交换方式实现 收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取Ic卡中存放的有关车辆的固有信息(如 车辆类别、车主、车牌号等)、道路运行信息、征费状态信息。按照既定的收费标准，通过计算， 从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进行自动检测和自动车辆分类。 2、ETC技术优点 1)、更高的收费站通行能力 ETC电子收费系统实行了不停车收费，这就决定了车辆通过车道的时候减少了人为的干涉， 加速了出入口的通行能力；l条ETC车道=3～5条MTC车道。 2)、更少的基建投入 此可见建设MTC车道可以减收更多的基建费用。 3)、更低的日常运营费用 车道的维护费用一般包括：人员费用、设备维护费用等；14条MTC车道建设费用为120万／ 年，2条ETC车道+6条MTC车道建设费用为60万／年。 由此可见同样通行能力的收费站，建设具有ETC和MTC混合车道的收费站要比建设单一MTC 车道的收费站每年维护费用要减少一半。 3、ETC发展现状分析 1)、国内电子收费系统工程项目概况 我国的ETC项目进展并不顺利，有些大项目碰到了很复杂的协调问题，有些项目正式运行后 因多种原因无法扩大规模，用户群较小。与半自动收费方式相比，电子收费系统的运行市场化特 色更浓一些，要求运营公司有很高的商业运作能力。另外由于实施ETC收费可能导致的收费员下 岗问题和并未明显体会到的ETC经济效益，大多数路公司实施ETC收费的热情还不够。在现阶段， 各方面的精力主要集中在人工半自动的区域联网收费工作上。 2)、在区域联网收费环境下实施ETC系统的困境 我国这样大规模的公路联网收费系统而言，可能会面临以下几方面的问题： (1)路网规模大，导致ETC系统规模庞大，一次性投资高，建设周期长，风险大。 (2)大多数入口收费站和出口收费站的交通量小，车道数量少，单独辟出一条专用ETC车道 在土建上既困难，在利用率上又不经济。 (3)由于各收费站缺乏备份ETC车道，整个电子收费系统的可靠性和健壮性将无法得到保障。 3)、江苏ETC系统现状 长江三角洲区域内部的经济活动频繁，使得江苏地区与上海及杭州之间的交通联系非常紧 密，而江苏高速公路网恰好位于该经济圈内。江苏高速公路区域联网收费的实施使得必须在联网 收费的路网边界上设置主线收费站，如沪宁高速公路的花桥主线站(连接江苏及上海)、江阴大 桥收费站(连接苏南及苏北高速公路网)以及苏嘉杭高速公路的王江泾收费站(连接苏南及浙江)。 虽然上述三个收费站无一例外的采用了两个路网合建主线收费站，相互代为发放通行卡的方式， 从一定程度上避免了两次停车交费的弊病，但是在收费站两侧只有一个路网实施电子收费的情况 下，ETC用户又不得不面对以不停车方式缴纳前一路网通行费之后，又不得不停下车来领