多次覆盖地震反射波法在琼州海峡跨海工程中的应用.pdfVIP

第58卷增刊 铁道标准设计 V01．58 Suppl 2014年7月 RAILWAYSTANDARDDESIGN Jul．2014 文章编号：1004—2954(2014)S一0030—04 多次覆盖地震反射波法在琼州海峡跨海工程中的应用 郭建波，夏支埃，冯建铭，王 侨，任士房 (中铁大桥勘测设计院集团有限公司，武汉430050) 摘要：基于琼州海峡具有海水深、覆盖层厚、断层埋深大等特点，试验采取浅层地震反射波法、中深层地震反射波 法相结合的方法，沿桥位(隧道)中线布置纵测线，对在纵测线存在物探异常的地段，适-3加布一定数量的短纵测线 600 和横测线，获取了0～1 m深度范围内的有效地震反射波，经数据处理推断出各地层反射界面及断层，为线路方 案比选以及大桥和隧道的设计提供基础资料，两种方法优势互补、相互验证，达到了预期的勘察目的。 关键词：浅层地震反射波法；中深层地震反射波法；水域地震勘探；琼州海峡跨海通道 中图分类号：U442．2文献标识码：A DOI：10．13238／j．issn．1004—2954．2014．S．009 琼州海峡跨海通道是国家高速公路网的重要组成 经验。考虑到琼州海峡早期的地质工作程度较低，加 部分，范围包括跨越琼州海峡桥梁或隧道主体工程以 之地形地貌复杂K』，海水深度最大可达120m，覆盖层 及与海峡两岸既有高速公路和铁路的连接线工程。采 厚度大，区域内断裂带众多且地表特征不明显，埋藏深 用物探方法探测地层岩性和地质构造，特别是探测海 度大等特点，试验采用多次覆盖地震反射波法(包括 域第四系地层中的活动断裂并且划分地层中的破碎、 浅层多次覆盖地震反射波法和中深层多次覆盖地震反 软弱及富水岩体，为线路方案比选以及大桥和隧道的 射波法)，对西线公铁合建桥梁方案里程AKl28+ 设计提供基础资料，具有重要的意义。 800～AKl69+150范围内进行了勘察。 至目前为止，在大型工程勘察，尤其是水域工程方 1 区域地质概况及地球物理特征 面，多次覆盖地震反射波法作为一种科学而经济的物 探手段，具有不可替代的勘探效果…，取得了广泛应 琼州海峡及两岸分布地层均为第四系、第三系海 用。然而，在水域工程勘察中，地震勘探主要为浅层地 陆交互相沉积物及火山喷出玄武岩夹层，地表均出露 震反射法，对于300m以下地层，难于取得有效的反射 第四系地层。新生界在区内的沉积厚度为1000～ 3500 波组且对于中深地层勘探有待进一步丰富完善和积累 m。基底为下古生代的加里东变质岩系、上古生 代轻变质岩系和中生代的河湖相碎屑岩。 据钻孔资料、《地球物理调查报告》(广州二海海 收稿日期：2014—02—28 作者简介：郭建波(1970一)，男，高级工程师。 洋勘察公司1997)、《工程地质钻探报告》(广州二海 因的土体存在一定的差异性。 [2]储团结，王中华，黄俊杰．扁板侧胀试验在高速铁路软土地基勘察 中的应用研究[J]．铁道勘察，2005(5)：49—52． 多元回归分析方法是一种有效的数理统计手段， [3]中华人民共和国住房和城乡建设部．GB5002l一200l岩土工程