昌河铃木利亚纳手动变速器培训课件.pptVIP

5B. 手动变速器 5B部分 手动变速器 说明书 7A. MANUAL TRANSMISSION (cont.) 7A. 手动变速器 (续.) 7A.手动变速器 (续.) 7A.手动变速器 (续.) 7A. MANUAL TRANSMISSION (cont.) 7A. MANUAL TRANSMISSION (cont.) 7A. MANUAL TRANSMISSION (cont.) * 1.输入轴 2.中间轴 3.差速器 4.右壳体 5.左壳体 6.中间轴一档齿轮 7.低速同步器 8.中间轴二档齿轮 9.中间轴三档齿轮 10.中间轴四档齿轮 11.中间轴五档齿轮 12.端盖 13.五速同步器 14.输入轴五档齿轮 15.输入轴四档齿轮 16.高速同步器 17.输入轴三档齿轮 18.倒档轴螺栓 19.倒档惰轮 20.倒档齿轮轴 2.中间轴 6.中间轴一档齿轮 6a.一档齿轮同步环 7.低速同步器 7a.低速齿轮转换轴 8.中间轴二档齿轮 8a.二档齿轮同步器内环 8b.二档齿轮同步器中环 8c.二档齿轮同步器外环 9.中间轴三档齿轮 10.中间轴四档齿轮 11.中间轴五档齿轮 a.中空轴 b.拨叉 c.树脂插入 e.双锥面同步器 1.输入轴 13.五速同步器 13a.五速同步器杆 13b.五速同步器环 13c.五速同步器外环 14.输入轴五档齿轮 14a.输入轴五档齿轮衬套 15.输入轴四档齿轮 15a.四档齿轮同步器环 16.高速同步器 16a.高速同步器转换轴 17.输入轴三档齿轮 17a.三档齿轮同步器环 19.倒档惰轮 a.Hollow shaft b.Shift fork c.Resin insert d.IBS 13.五速同步器 13a.五速同步器杆 13b.五速同步器环 13c.五速同步器外环 14.输入轴五档齿轮 1. 输入轴 13a. 五速同步器杆 13a1. 杆的卡槽(13a) 13c. 五速同步器外环 13c1. 衬套卡槽 (13c) 14. 输入轴五档齿轮 空挡时 1. 输入轴 13.五速同步器 13a.五速同步器杆 13a1. 杆的卡槽 (13a) 13a2. 杆的主体 (13a) 13a3. 枢轴 13b.五速同步器环 13c.五速同步器外环 14. 输入轴五档齿轮 A B b. 五速齿轮变速杆 g. 锥型表面 换 档 时 1. 输入轴 13.五速同步器 13a.五速同步器杆 13b.五速同步器环 13c.五速同步器外环 14. 输入轴五档齿轮 A B g. 锥型表面 换档结束后 -特别传送被用于 IGNIS 运动 -IBS (输入轴制动系统) 已经被用于减少噪音和摩擦损害. -换挡把手采用皮革材料. -把手内部压封重物以获得较好的换挡感觉 -换挡摇臂同样增加配重物以获得好的换挡感觉. -第二档齿轮采用双锥面同步器. (也用于 RG413) -低速齿轮拔叉具有以下特点 -由钢质材料制成代替由拉磨铸造材料制成. -统一的中空轴 -树脂被填入 -重量减少特征: -钢质拔叉 -中空轴 -噪音减少: -树脂填入 -高速齿轮拔叉具有以下特点 -由钢质材料制成代替由拉磨铸造材料制成. -统一的中空轴 -树脂被填入 -重量减少特征: -钢质拔叉 -中空轴 -噪音减少: -树脂填入 -倒档齿轮换档噪音减少 IBS (输入轴制动系统) IBS 类似于 Grand Vitara XL-7中的消音装置. 当驾驶者把换档到倒档位置时,输入轴由于惯性继续旋转,即使驾驶者的脚已经踩在离合器踏板上,引擎能量无法传递到输入轴之时. 这时,使旋转的输入轴同步于停止的惰轮,将是件困难的事情,这就导致了噪音. IBS 停止输入轴的旋转来减少齿轮噪音 [组件] IBS 由以上显示的组件构成. 实际中,这种装置已经用于以下模式: -LIANA (RH413, RH416) 二代以后 -IGNIS (RM415) 由Magyar Suzuki (Hungary)制造 当驾驶者停止正在向前行驶的汽车,脚踩在离合器踏板时,输入轴由于惯性保持旋转.. 当输入轴旋转时,5速同步器轴套和杆也随之保持旋转状态 因此,5速同步器杆由于离心力作用向外扩展,在这种条件下,5速同步器杆的卡槽接触于5速同步器轴套的凹槽 当驾驶者把档位从中间打到到档位置时,5速换档拔叉使5速同步器轴套按”A”方向运动,同时,因为支点的作用,5速同步器杆使杆的部分向”B”方向运动(1). 因此,5速同步器杆推动同步器环,同步器环由此和5速齿轮的锥面相接触,输入轴因此被锁死并停转. 同理适用于反向惰轮和输入轴反向齿轮的情况. * * -特别传送被用于 IGNIS 运动 -IBS (输入轴制动系统) 已经被用于减少噪音