昌河铃木利亚纳乘员安全保护系统培训课件.pptVIP

8. 乘员安全保护系统 第八部分 乘员安全保护系统 内容 1.描述 2.系统配置 3.操作 4.安全气囊 5.螺旋线圈 6.座椅安全带 0. 气体发生器 1. 起始状态 2. 在气体发生器中气体被形成。 3. 钢球开始运动。 4. 环形齿轮和小齿轮转动。 5. 卷线架和带子可回收。卷收器和安全带回卷。 6. 完成预拉紧并锁定。 7. 扭力杆变形。 8. 钢球后推。 9. 环状齿轮和小齿轮被释放。 6-0. 气体发生器 6-0. 气体发生器(续) 6-1. 起始状态 6-2. 气体发生器中产生气体 6-3. 钢球开始移动6-4. 环状齿轮和小齿轮开始旋转6-5. 转轴旋转，安全带被收紧 6-6. 预拉紧完成并锁定 6-7. 扭力杆变形 6-8. 钢球被向后推 6-9. 环状齿轮和小齿轮被释放 7.SDM 8. 安全气囊警告灯 9.电路图 10. 短路棒 11.警告 12.处理 13. 故障安全气囊 14.在汽车外引爆 14. 在汽车外引爆安全气囊 (续) 14.在汽车外引爆(续) 15. 车内引爆 15.车内引爆(续) 15.车内引爆(续) 16.故障代码 16.故障代码 (续) 17. 故障代码清除 安全气囊警告灯闪动模式 模式 诊断 乘员安全带电路 乘客安全带电路 高电压 低电压 接地 向电源电路短路 高电压 低电压 接地 向电源电路短路 检测到前方碰撞 检测到前方碰撞，安全带引爆 安全气囊报警灯电路 电路错误 内部错误 根据各自的代码可以在流表中诊断出问题 (a)开始 (b)最小值 (c)最大值. 10 秒 (d)大约 1秒 1. 安全气囊插头 2.地 3. 诊断端子 4.连接导线 DTC 无法清除: B1051 : 检测到前方碰撞 B1058 : 检测到前方碰撞 B1071 : SDM 内部故障 安全气囊系统包括乘员安全气囊、乘客安全气囊和座椅安全带（选装），在遇到冲击力大于乘员和乘客座椅安全带所提供的保护值的正前方的碰撞时，座椅安全带拉紧，乘员安全气囊从方向盘的中央引爆，乘客安全气囊从副驾驶前方的仪表板顶部引爆。 安全气囊系统只有在遇到剧烈的正前方碰撞时才会引爆，在轻微的碰撞、侧面碰撞、侧翻事故，或是轻微的前方碰撞都不会被引爆，因此在这类的事故中安全气囊系统不能提供任何保护。 当发生正前方的碰撞并且有以下情况时， SDM中的微电脑给点火线路提供电流，从而引爆乘员和乘客的安全气囊 -减速度传感器检测到碰撞大于极限值。 -安全开关处于关闭状态。 注释) SDM :感应和诊断模块 乘员的安全气囊被安装在方向盘中。 乘客安全气囊被安装在仪表板中。 安全气囊由一个气囊和一个充气机组成。 工作如下： 1)SDM 给点火线路提供点火电流。 2)充气机中的点火装置产生火花。 3)火花点燃火药，引爆气体发生器。 4) 气体发生器产生大量的气体。 5)气体迅速充满气囊。 SDM 位于中央杂物盒的下方. SDM 有以下功能： 1) 碰撞感应 SDM 包含一个电 G传感器和一个机械安全开关。 G 传感器检测到车辆的减速， SDM中的微电脑将检测到的减速值和极限值进行比较。为了正确的检测到减速值，SDM必须按上图所示，正确的安装在车辆的指定位置上。 安全开关正常情况下处于断开状态。如果车辆接收到一个正前方的碰撞且值大于指定值的时候，安全开关接通。 如果碰撞的能量足以接通安全开关，同时G传感器的输出电压超出指定的极限值， SDM就将引爆乘员乘客的安全气囊和安全带的预拉紧。 2) 自我诊断 在打开点火开关后，SDM系统自检6秒钟。 SDM 监测每个组件的情况。如果某些线路发生问题，SDM 会点亮组合仪表中的安全气囊警告灯。 3)存储电能 即使在碰撞时电池电缆被断开或是被破坏， SDM 也能用充好电的电容给充气机提供点火电流。 [初始监测] 安全气囊警告灯在打开点火开关后亮6秒钟 a)如果系统正常，灯灭。 b)如果系统不正常，灯不灭。 [手工诊断] 将点火开关拧到ON状态，将诊断端子接地，可以通过安全气囊警告灯闪烁出故障代码。 短路棒使得从系统分离的部件两端短路。 例如，如果乘员的座椅安全带连接器(L75)被断开，乘员安全带的两个端子就被短路。 如果两个端子保持断开，静电干扰就有可能触发座椅安全带。 这就是为什么短路棒是必需的。 短路棒的具体配置将在下一页讲述。 如果 L70插头从SDM分离，由于 L70-30 和L70-31两个端子之间的短路棒的作用，安全气囊警告灯就会亮起。 如果 G13插头从L80分离， 安全气囊警告灯也会亮起。 至于其他的系统故障， SDM 检查每个部件，并且设置DTC代码。然后诊断系统点亮安全气囊警告灯。 因为乘员安全气囊被安装在方向盘上，所以当乘员旋转方向盘时，乘员安全气囊也随之转动。