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第二十四讲 第八章 常见车型发动机电控系统故障的自诊断(1/2) 【课 题】 §8-1 丰田车系读取故障码的方法 §8-2 捷达汽车故障码的读取 【课程性质】 理论课 【授课对象】 汽车检测与维修专业 【巩固上讲内容】 亚洲车系保养灯归零和欧洲车系保养灯归零方法 【教学目的与要求】掌握丰田车系读取故障码的方法 掌握捷达汽车故障码的读取 【教学重点】 人工读取电控发动机故障码 【教学难点】 解码器读取故障码 【授课方法】 现场教学法、案例教学法 【课时分布】 巩固上讲内容 5分钟 人工读取和清除丰田车系电控发动机故障码 40分钟 解码器读取和清除故障码 40分钟 小结与答疑 5分钟 【作 业】如何读取和清除丰田车系的故障码？ 【教学内容】 §8-1 丰田车系读取故障码的方法 一、1992年—1995年生产的丰田车系故障码诊断方法 1、普通方式读取故障码： （1）节气门处于全关闭位置，变速器置于N或P档，关闭所有用电设备，将点火开关置于ON，不要起动发动机。 （2）用专用跨接线（SST）将诊断座中TE1与E1插孔跨接，如图所示： （3）通过仪表板上的“CHECK ENGINE”故障灯闪烁的间隔与次数，按照故障码从小到大的顺序，显示故障码。 （4）所有的故障码显示完毕后，再关闭点火开关，拆下跨接线。 2、开关信号诊断模式读取故障码 （1）跨接诊断座中TE2与E1，点火开关处在“OFF”位置但不起动。这时“CHECK ENGINE”灯亮，进入开关测试模式。 （2）起动发动机，使车速达到10Km/h以上。如果发动机不能起动，检测灯将会闪烁显示故障码42、43。 （3）停下汽车但是不要使发动机停转。用跨接线跨接诊断座上午TE1与E1，通过仪表板上的“CHECK ENGINE”故障灯闪烁的间隔与次数读取故障码。如果没有故障码存储，“CHECK ENGINE”故障灯会以0.25秒的间隔均匀闪烁。 （4）记录所有的故障码，关闭点火开关，拆下跨接线，退出诊断模式。 3．故障码的清除 故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝（15A）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。 二、1994年以后生产的凌志车型发动机自诊断 1994年以后生产的凌志车型发动机装有OBD-Ⅱ诊断座，同时也保留了通过故障指示灯的闪烁显示故障码的功能。 1、“通常”模式读取故障码 （1）在诊断座上接上凌志扫描测试仪。 （2）打开点火开关，发动机不起动，打开扫描仪，并确认其处于“通常”模式。 （3）使用扫描测试仪读出故障码和“故障状态数据”。 （4）记录所有的故障码和“故障状态”数据 （5）当使用OBD-Ⅱ扫描测试仪时，关闭点火开关然后再打开，记录所有的故障码和“故障状态”。读完码后，关闭扫描测试仪和点火开关。 （6）根据显示的故障码查“故障码表”检修故障。检修完故障后，必须清除故障码。 2、清除故障码 （1）用扫描测试仪清除故障码。如果使用凌志扫描测试仪，将“通常”诊断模式板到“检查”模式或从“检查”模式板到“通常”诊断模式时，故障码就清除了。 （2）从熔丝盒中拔下EFI熔丝（15A）10s以上。 （3）将蓄电池负极电缆拆开10s以上。 §8-2 捷达汽车故障码的读取方法 一、VAG1551故障阅读器的结构和操作过程 1、调取故障码 德国大众车系装用Motronic系统的桑塔纳、帕萨特、奥迪、捷达等轿车，故障码的调取一般使用专用的故障诊断仪 V．A．G1551或V．A．G1552及专用传输线，V．A．G1552与V．A．G1551的区别主要是不带打印功能。专用传输线有多种以适应不同车型。 使用专用诊断仪调取故障码时应注意：各车型诊断座位置和形式不同，必须选用带有不同连接器的专用传输线。如桑塔纳2000诊断座位于换挡手柄前部、捷达三轿车诊断座位于中央继电器盒右侧，两车型的诊断座均为16端子，必须选用Ｖ．A．G1551／3专用传输线；奥迪A6轿车诊断座位于发动机室靠近驾驶员座位侧的辅助继电器盒内，有两个两端子诊断座，必须选用V．A．G1551／1专用传输线。此外，从1989年开始，德国大众公司生产的部分车型都在仪表板上配备了故障指示灯“CHECK”，不需专用诊断仪而利用“CHECK”灯也可读取故障码，但也有些车型的“CHECK”灯只起一个警告灯的作用，调取故障码时还必须使用自制的二极管灯。 大众车系使用专用