大型工程全寿命期生态成本的研究综述.pdfVIP

第26卷第21期 科技进步与对策 V01．26No．21 and NOV．2009 2009年11月 Science＆TechnologyProgress Policy 大型工程全寿命期生态成本研究综述 周 红 (厦门大学建筑与土木工程学院，福建厦门361005) 摘要：大型工程建设对区域社会、环境、经济造成长期影响．关系到区域的可持续发展。从项目评价研究 来看，环境评价实际上已经独立成为一个体系，而社会评价仅停留在定性层面，因此需要研究以全寿命期成 本为核心的项目评价。项目生态成本包括社会成本、环境成本和工程成本．需要厘清三者的边界。现行的工 程成本来自货币化的相对体系．不能解决资源的绝对价值的度量问题．因此资源绝对价值度量的量化模型 亟待研究。基于系统生态学的能值分析能够计算生态系统的物质流动和能量传递，并直接把资源价值转化 为太阳能值质量(Emergy)。 关键词：大型工程；全寿命期；生态成本；综述 中图分类号：1U—023 文献标识码：A 文章编号：1001—7348(20019)21—0043—03 这种社会、环境的负面影响如何计入成本?在可持续发展 O 引言 战略的指导下。我国的工程建设日益重视项目可行性研究 和项目的环境评价。厦f-IPX项目是通过项目评价的重大 为了应对全球金融危机．我国政府制定了4万亿财政 项目，但是该项目的兴建还是惊动了全国．这使我国的工 投资计划，主要投向民生工程、基础设施、生态环境和灾后 程项目评价理论和方法体系引人反思。 重建等．其中基础设施投资成为各个省政府关注的重点。 1．2“可行”工程项目建成以后“不可行”——实践的悖论 以山东省为例，山东省发改委推出的8000亿投资计划中， 我国的工程实践表明．很多“可行”的项目建成之后 基础设施建设为7135亿元。众所周知，基础设施建设是扩 “不可行”。举例来说，规模过度型。投资近50亿元兴建的 大就业、刺激经济增长的常用手段。一方面，基础设施建设 中国第一条跨海铁路——粤海铁路，自通车以来，一直亏 能够刺激经济、扩大就业的美好预期；另一方面，基础设施 损，6万元的日均收入甚至不足以支付贷款利息，实际运量 的重复建设和规模过度．将造成自然资源和社会财富的浪 仅为设计的2％；投资近30亿元建设的福州长乐国际机场。 费。事实告诉我们，在我国大型工程的建设与运营维护过 由于建设规模过度超前，运营5年累计亏损已达11亿元。还 程中，我们不断地支出环境成本和社会成本等一系列不应 有如阜阳机场。再例如，工程项目在为经济发展作出贡献 支出的成本，并付出沉重代价。《中国固定资产投资统计年 的同时，也带来了环境破坏和社会影响。例