高速客车空心车轴地研究.pdfVIP

k1 - ： 高速客车空心车舶的研究 铁道部四方车辆研究所 曹志札 王勤赶：i，耋：_^。鞋 摘要、奉文阐建了我崮《路时建2580m的高建客车垂心幸辐曲谖讳蒋荫‘，彝岳建釜．i葺 _ 轴的有限元计算、轮对压装强度分析、徽动磨蚀分折、摸志分析以及壁厚犏差分析等，说明谈高速 空心车轴具有足够的缸度和刚魔，可以满足高速运行的要求，并指出高速空心车糟的舟孔壁必须 经机加工，车轴的壁厚偏差应控制在1咖以内。 ： _ 2高速空心车轴轮对的设计特点 ． 1歌。蓦 ：。 ● r 我国铁路正在研制时速250h·的高 根据掰暂时逮250km舶高速；巍毒转 速客车，为减轻簧下重量．采用了厚壁钢管 向架的结构设计，每根车轴上装有2个车 制造的内弛为变截面的空心事轴，使车轴 轮、4仑制动妻：，其轮对的结构特点如图 重量减轻了100多妇。有剥于硪小高速客 39--1所示。两个轮座之间的车轴中部只 ： 车耐轨道线路的动作用力。 ，， 有2个制动盘座l每个制动盘座上压装一 ． 高速轮轴具有更高的玻劳强塞和可靠 个制勘盘毂，每个制动盘毂上安装2个整 牲j率文研究：高速客车空心车轴设汁巾舯 体式黼韵盘．匿此车轴的形状如强39--2 凡个问题。以提高高速转轴的运行安垒性。 所示；?：：，j’～．：-j．+、+尊j。’．． ÷：。：鼻、五●-‘¨曩l婚轴母1高速襄事撼睁：雄，孰撕翌践l彳}：，巍蠢：￡；豫舞 图39—2高速客车空心车轴 该空心车轴采用轧制厚壁钢管制成。 109kg。 两端经防氧化收缩处理，形成轴颈，内孔全 ． 轮对的组成采用突悬式组装，即车轮 长加工，粗糙度为6．3“。 的轮毂内侧面超出车轴轮座的内侧边缘 空心车轴的材质，采用优质碳素钢胚 6rnm，以减少车轴轮座的摩擦腐蚀疲劳， 含碳量较低，有良好韧性，可减少运用对微 提高轮座的疲劳极限。 小裂纹的敏感性，其化学成分和机械性能 3 空心车轴结构强度的有限元分析 如表l和表2所示。 表1 该高速客车轮对的计算轴重为14t， P S Cr Ni Cu 计