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天津港的历史 天津港的历史最早可以追溯到汉代，海河入海口一带，有了人类的聚居，煮盐，渔猎。自公元7世纪唐代以来，逐步形成海港。到了1860年鸦片战争以后，正式对外开埠，是我国最早对外通商的港口之一。塘沽新港始建于1939年，但是历经战乱，损毁严重。建国后，经过三年恢复性建设，于1952年10月17日正式重新开港运行。 这是明末磁州窑白地褐彩“万里通行”酿酒坛 清代漕船模型 天津港近代大事记 1937年“七七事变”后，天津港成为日本侵略中国的兵站和军需转运基地。侵略者掠夺的煤、铁、钒土、盐、棉、粮等各种资源，除满足当地军需外，其余大量运给日本及其他战场，天津的内河港口已不敷运输需要，急需在华北修筑一个海港。 1938年日本内务省曾派人在河北沿海地区实地勘察，制定了“北支那新港计划案”，以塘沽位置居中、背靠津城、交通方便之优势，力主在海河口北岸距离海岸线5公里的海面处修筑新港。 1940年10月25日，塘沽新港正式开建。 1945年8月日本投降后，美国第三军团从大沽口登陆，“协助”国民党政府抢先占据塘沽新港以及紫竹林和塘沽码头。国民党政府为扩大港口通过能力，对原日本筑港工程进行了维护性建设， 此后因航道淤积严重，轮船不能进出，新港渐成“死港”。 1949年1月塘沽解放，塘沽新港工程局组织力量抢修港务设施，迅速恢复了港口生产。 1950年9月，正式成立中华人民共和国交通部天津区港务局，是政企合一的管理机构。 为了更好地发挥港口枢纽作用，1951年8月，政务院决定修建塘沽新港，成立了以交通部长章伯钧为主任委员的“塘沽建港委会”。9月新港工程全面开工，次年10月一期工程告竣。 1952年10月17日，塘沽新港举行了开港典礼，万吨级轮船“长春号”、“北光号”、“海安号”等驶靠码头装卸，天津港迎来新生。 2007年12月11日，天津东疆保税港区（一期）正式开港，天津港规模进一步扩大。 让天津港人做自己的主人，放了绑，给了权有了钱，有了外汇和进口设备自主权 天津港成功的法宝 改革开放 大批进口先进的港口装卸设备，提高了装卸能力，降低了工人的劳动强度。 科技进步 一大批劳模为天津港的发展付出了巨大的贡献，先辈们用他们的肩膀撑起了一片蓝天。 艰苦奋斗 北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古、俄罗斯及欧洲各国。公路成网，四通八达，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，连接了北京、天津及华北、西北地区各省市。 根据天津港的地理位置、腹地经济发展需求以及在我国和区域综合运输体系中的地位和作用，天津港是我国沿海主枢纽港和综合运输体系的重要枢纽，是京津冀现代化综合交通网络的重要节点和对外贸易的主要口岸，是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港，是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。 港口概况 根据天津港的地理位置、腹地经济发展需求以及在我国和区域综合运输体系中的地位和作用，天津港是我国沿海主枢纽港和综合运输体系的重要枢纽，是京津冀现代化综合交通网络的重要节点 是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港，是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。 天津港的发展将为北京市和天津市全面建设小康社会、发展现代化都市圈和率先基本实现现代化服务，为京津冀地区基本实现工业化、优化生产力布局和加快产业结构调整升级服务，为天津市、北京市经济和社会发展及对外开放服务，为华北、西北地区外向型经济发展和能源、原材料及外贸物资运输服务。 性质功能 　天津港（集团）有限公司的主营业务包括：以自有资金对港口投资：港区土地开发；装卸搬运；仓储；货物中转联运、分拔；港口理货；客货运输服务；驳运；船舶引领及相关服务；港口设施、设备及港口机械的租赁、维修；商品包装加工；工属具制造；物资供销；船、货代理级船舶供油、供水。 主营业务 1 、泊位情况 拥有各类泊位 140 余个，其中公共泊位 76 个。万吨级以上泊位 55 个，其中 20 万吨级泊位 1 个10万吨级泊位 2 个， 7 万吨级和 5 万吨级泊位 11 个。 2 、历年吞吐量 　 天津港是中国大陆最早开展国际集装箱运输业务的港口。 1973 年 9 月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。 1980 年，天津港建成中国第一个集装箱码头。从 1992~2002 年，集装箱吞吐量从不足 40 万 TEU 发展到 240.8 万 TEU ， 10 年净增 200 万 TEU ，平均增长速度达到20% 。 港口现状 天津港历年吞吐量变化图 1、天津港是中国最大的人工港。 2、天津港有着独特的区位优势。 3、天津港