隧道开挖及支护技术交底.docVIP

一．工程概况 玉蒙铁路第一合同段云铁项目承接施工的小兴寨隧道，设计中心里程DK7+465，全长370米（DK7+280～ＤK+650），为新建单线隧道，线路平面由78.68米曲线和 291.32米直线组成，曲线为右转，半径2000米，缓和曲线长度90米，隧道曲线部分位于第二段缓和曲线上，线路坡度 21.4 ‰上坡，DK7+280～ＤＫ7+327为Ⅴ级浅埋地震设防，隧道中线与线路中线偏移8㎝，加宽值30㎝；DK7+327～ＤＫ7+381为Ⅴ级浅埋地震设防，隧道中线与线路中线偏移4㎝，加宽值20㎝，DK7+381～ＤＫ7+390为Ⅴ级浅埋地震设防，隧道中线与线路中线偏移为0，加宽值10㎝；DK7+390～ＤＫ7+600为Ⅴ级复合式衬砌，隧道中线与线路中线偏移为0，加宽值10㎝；DK7+600～ＤＫ7+650为Ⅴ级浅埋地震设防，隧道中线与线路中线偏移为0，加宽值10㎝； 该隧道Ⅴ级浅埋地震设防里程段，参照玉蒙隧参（05）01-3、4参考图施工；Ⅴ级复合式衬砌里程段，参照贰隧参05DDFP140-12参考图施工； 该隧道覆盖厚度1.8～63 米，围岩级别均为Ⅴ级，工程地质条件一般，属溶蚀，剥蚀丘陵地貌，洞身地段为砂岩、泥岩、泥灰岩，洞身穿越强风化带，厚度大于 30米，岩体破碎，节理裂隙发育，含少量基岩裂隙水，埋藏深，岩体软硬不均，且洞身穿越关箐2#断层，受地质构造影响严重。 二.开挖（各里程段开挖几何尺寸图附后） 1.本隧道洞身开挖采用台阶法，分上下台阶施工，上下台阶长度为4～5米，设计采用光面爆破，挖掘机配合装载机装渣，汽车运输，对欠挖部分采用风镐进行处理。 2.在开挖之前，应对开挖平面位置，几何尺寸，标高位置进行测量和放样，并画出开挖轮廓线，指导洞身进洞的开挖施工，并认真做好超欠挖控制； 3.隧道允许超挖值应符合下列规定：单位㎝ 围岩级别 开挖部位 Ⅰ级 Ⅱ～Ⅳ Ⅴ～Ⅵ 拱部 平均10 平均15 平均10 最大20 最大25 最大15 边墙、仰拱、隧底 平均10 平均10 平均10 隧道不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬，允许岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1㎡）侵入衬砌，对整体式衬砌，侵入值应小于衬砌厚度的1/3，并小于10㎝；对喷锚衬砌，不应大于5㎝；拱脚和墙脚以上1米范围内严禁欠挖。 采用钻爆开挖的炮眼布置应符合下列规定： 掏槽炮眼可采用直眼掏槽或斜眼掏槽； 周边眼沿隧道开挖轮廓线布置，保证开挖断面符合设计要求； 辅助炮眼交错布置在周边眼与掏槽眼之间，力求爆破出的石块块度适合装渣的需要； 周边眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽炮眼应加深10㎝。 隧道爆破应选用导爆管或电力起爆，在漏水和涌水的工作面以及有杂散电流、感应电流、高压静电等危险因素不能彻底清除时，应采用导爆管起爆； 钻眼作业应符合以下规定： 炮眼的深度和角度应符合设计，掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5㎝，辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于10㎝，周边眼眼口位置误差不得大于5㎝，眼底不得超出开挖断面轮廓线15㎝。 当开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度，使周边眼和辅助眼眼底在同一垂直面上。 爆破作业时，所有人员应撤至不受有害气体、震动及飞石伤害的安全地点。安全地点至爆破工作面的距离不应小于200米。 爆破后应检查其效果，爆破效果应符合下列要求： 超欠挖应符合以上所列的规定要求； 开挖轮廓圆顺，开挖面平整； 爆破进尺达到设计要求，爆破的石块块度满足装渣要求； 炮眼痕迹保存率[（残留有痕迹的炮眼数/周边眼总数）×100%]，硬岩≥80%，中硬岩≥60%，并在开挖轮廓面上均匀分布； 两次爆破的衔接台阶尺寸不大于15㎝ 台阶法开挖施工应注意： 1.当拱部围岩地质发生较大的变化时，应适当延长或缩短台阶的长度，确保开挖、支护质量及施工安全； 2.上台阶底部位置应根据地质情况确定，一般情况下，可在起拱线及以下； 3.上台阶使用钢架时，可采用扩大拱脚（在钢架脚加槽钢）和施作锁脚锚杆等措施，防止拱部下沉变形。 4.在开挖施工过程中，根据围岩破碎程度及自稳情况，从安全方面考虑，采用环形开挖预留核心土法施工，施工时应符合下列规定： .环型开挖每循环开挖长度宜为0.5～1.0米，开挖后应及时施作喷锚支护、安设格栅钢架支撑，每两榀钢架间采用连接钢筋进行连接，连接钢筋按照环向间距1.20米/根进行施作，并加锁脚锚杆。 .核心土面积不应小于整个断面的50%，当围岩地质条件差，自稳时间较短时，开挖应在拱部开挖轮廓线以外进行超前支护（超前小导管支护）。 三. 支护 隧道支护采用喷锚支护，根据围岩特点、断面大小和使用条件等，选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。 喷射混凝土前应做好以下准备工作： Ⅰ.格珊钢架制作：（格栅钢架