隧道施工安全操作细则.docVIP

隧道施工安全保障措施及预控方案 为适应企业改革和发展的需要，强化隧道施工安全管理，保障隧道施工人身安全与健康，减少各类事故，促进安全生产，为保证隧道施工全过程的安全生产有效的按计划、组织、协调、检查、整改和控制，摆正安全与质量、进度、效益的关系，牢固树立“安全第一，预防为主”的方针，坚决贯彻“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的原则，为隧道施工创造良好的安全工作环境。现按照本项目隧道施工的特点，特制定隧道施工安全措施及施工预控方案如下： 一、坚持“安全第一，预防为主”的方针。由于隧道施工条件的限制，工人经常在振动、噪声、地下水、有害气体等不良环境中从事繁重的体力劳动，加之新奥法比过去隧道施工内容新，作业标准要求高，按新奥法组织施工中，更需要加强安全管理工作，坚持“安全第一，预防为主”，做到文明施工和科学管理，创造一个安全、卫生、无害的劳动条件，严格按规定的工序、工艺施工，以确保隧道施工安全。 二、高度重视目测和量测工作。尤其是隧道掘进开挖，目测观察既省事又起着重要的安全作用，应予以足够的重视，根据我们的经验对所观察的信息进行判断，及时采取果断措施，防止隧道坍方。目测观察的内容有：岩质的变化和分布，节理发现过程及方向，接触及填充物的发生、状态、承载压力，隧道顶部、侧部的稳定状态等，开挖后已支撑地段的锚杆是否有拉断，喷混凝土层是否产生裂缝和剥离，钢拱架是否有被压曲现象，隧道是否有底部隆起现象等。应特别注意围岩危险性较大的破坏状态和可能引起坍方事故的破坏状态。当围岩变形无明显减缓或喷混凝土层产生较大破裂时，应立即停止开挖作业，及时采取辅助措施加固围岩。 隧道超欠挖控制是成本控制的一项主抓项目。为此，工程部在摸清隧道地质围岩的情况下，要考虑到足够的开挖预留沉落量，采用严格的量测手段控制好超欠挖工作，降低成本保效益。 三、重视隧道洞口开挖施工。由于选择线路各种原因及条件，隧道洞口有时不可避免地需要设在地形、地质条件较差的地段，为保证洞口施工安全，应根据地质详细了解掌握洞口附近地形、地质环境状况，预测可能出现的各种危险，事先制定出发生险情时可采取的相对技术措施，如出现斜面崩塌、地表下沉偏压、地基承载力不足、开挖工作面坍方等，必须先打锚杆、锚喷等措施，方能进行洞口段开挖。我部曼歇4号隧道洞口段处于古滑坡体且严重浅埋偏压地段，设计上采用抗滑桩、偏压墙施工，为确保隧道施工安全和质量，我部在完成抗滑桩及偏压墙施工及回填工作才正式进入正洞施工，确保施工万无一失。 四、重视锚杆施工。为了防止锚杆选择不当，或因地质、地下水的影响，使锚固用砂浆流失，浆得不到足够的锚固力，从而导致锚杆脱落，造成人身伤事故。打锚杆地段应指定专人定期检查锚杆抗拨力，同时注浆人员要加强个人防护，戴皮手套、口罩、眼镜、防护罩网等。注浆作业开始前后，应认真检查，清洗机械管路及接头，经试运转正常后方可作业，以防止管路堵塞现象，发生剧烈震动，造成不必要的人身伤害事故。 五、重视喷射击混凝土施工。在作业前应仔细检查围岩受喷面，彻底清理危石，同时由专人检查管路接头等，防止在喷射固软管损坏，接头断开等引起事故。进行喷射击作业时必须戴好防护用具，根据喷射方式，混凝土配合比等条件，采取必要的防尘措施，控制空气中的粉尘量，当转移喷射地点时必须先关闭喷射机，喷射咀前方不得站人，在处理管路堵塞时，喷头要固定稳，以防消除堵塞后喷头摆动伤人。另外，喷射作业应由班组长按规定信号、方法进行，防止因喷射手和机械操作人员联络不佳造成事故。 六、钢拱架搬运应绑扎牢固，以防发生事故。钢拱架的架设应由专人统一指挥，作业人员在紧固螺栓时，要站在平稳的操作台及脚手架上，并配戴好安全帽，防止发生意外。另外，施工中对架设的钢拱架经常进行检查，发生扭曲、变形等现象必须及时将人员撤离安全地带，防止坍方造成伤亡事故。 七、衬砌施工。根据通过模板台车的内部车辆界限，适当加宽安全富余量，大型机械、车辆通过时应在调度人员的指挥下通过模板台车，但车内人员应回避，经常检查提升设施是否安全可靠，作业人员必须戴好安全帽，以确保作业安全。 二次衬砌是隧道工程给人最直观的表现。抓好二次衬砌工作是重中之重。为此，我部采取如下措施控制施工质量： 1、原材料选择及其控制 1.1水泥的使用及保管。 （1）水泥进场必须有出厂合格证，并经检验合格后方可使用。 （2）水泥进库后要注意保管，防止受潮。。 （3）各种不同品种、标号的水泥应分别堆放，堆放时要考虑到先进先用的顺序，以免储存时期过长而失效。 （4）水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定后按情况使用。 1.2粗骨料 粗骨料粒径应控制在0.3～0.4D（D为管径）范围之内，D=100mm时最大粒径不能超过25mm；D=125mm时，最大粒径不能超过30mm；D=150m