汽车电器与电子技术 教学配套课件 孙仁云 汽车电器与电子技术 第05章仪表、照明及信号系统.pdfVIP

第5章 仪表、照明及信号系统 5.1 仪表系统 5.1.1 仪表系统的组成及要求 汽车上装有多种检查-测量仪表，较常用的 有五种仪表和三种相应的传感器，即 电流表、 机油压力表、水温表、燃油表及车速里程表等 指示仪表和机油压力传感器、水温传感器、油 量传感器等。在新型车辆上还装有电压表和发 动机转速表。  对汽车仪表的一般要求是 ：结构简单、工 作可靠、显示数据准确、清晰，当电源的 电压出现波动和环境温度发生变化时，数 据显示的变化应尽可能小，除此之外，仪 表的抗震、耐冲击性能也要好。  汽车仪表按其结构形式可分为独立式和组 合式两种。组合式仪表为现代汽车广泛采 用。 5.1.2 电流表  电流表多为双向工作方式串接在发电机充电电 路中，用于表示蓄电池充电或放电的电流值， 同时还检视电源工作是否正常。 指针指向“＋”侧时，表示蓄电池充电；否 则，则表示蓄电池放电。  目前国产汽车均装用电流表，但国外汽车大都 未装电流表而用充电指示灯。  电流表根据结构型式可分为电磁式和动磁式两 种 。 1．电磁式电流表 如图所示为电磁式电流表的工作原理。 图5-1 电磁式电流表 1、3—接线柱 2—指针 4—黄铜板条 6—永久磁铁 7—转轴  无电流通过电流表时，指针2保持在中间位 置，示值为零。  当蓄电池放电时，形成合成磁场，使磁场发生 偏转，并带动软钢转子偏转同样角度，也就是 转到合成磁场的方向。电流越大，合成磁场就 越强，指针偏转角度也就越大。  当蓄电池充电时，电流方向相反，磁场方向偏 转也相反，带动指针反向偏转指示充电。 2 ．动磁式电流表 动磁式电流表 的结构如图所 示。动磁式与 电磁式的主要 区别在于其转 子是永久磁 铁，相对电磁 式而言，电流 表量程较大。 图5-2 动磁式电流表 1、3—接线柱 2—导电板 4—永磁转子 5—指针 6—磁轭 工作原理如下：  当没有电流通过电流表时，永久磁铁转子通过 磁轭构成磁回路，使指针保持在中间“0”的 位置。当放电电流通过导电板时，在它的周围 产生磁场，使浮装在导电板中心的转子和指针 向“－”方向偏转，指示出放电电流值。电流 越大，偏转越多，则指示出电流值越大。若充 电电流通过导电板时，则指针偏向“＋”，指 示出充电电流的大小。 5.1.3 机油压力表  机油压力表由油压传感器和油压指示表两部分 组成，用于指示发动机机油压力的大小，以便 了解发动机润滑系工作是否正常。  机油压力表按工作原理可分为双金属片式、电 磁式和动磁式几种。通常双金属片式油压表与 双金属电热脉冲式传感器配套使用；电磁式、 动磁式油压表与可变电阻式传感器配套使用。 双金属油压表与双金属电热脉冲式传感器 的结构图 图5-3 双金属式油压表 1—油腔 2—膜片 3—弹簧片 4—双金属片 5—调节齿轮 6—接触片 7、9、15—接线柱 8—校正电阻 10 、13—调节齿扇 11—双金属片 12—指针 14—弹簧片 机油压力表的工作原理 ：  仪表电路不通，指示表靠双金属片保持在“0”位置。  发动机运转，当润滑油压很低时，膜片2几乎没有变 形，作用在触点上的压力较小，电流通过不久，双金 属片受热变形，将触点分开、触点分开后，电路被切