全埋式地下车库的设计.pdfVIP

维普资讯 第3l卷 第 l0期 山 西 建 筑 V01．3lNo．10 · 10 · 2005年 5月 SHANXI ARCHITECrURE May． 2005 文章编号：1009—6825{2005)10—0010—02 全埋 式地下车库 的设计 纪福宏 郭惠琴 摘 要：对全埋式地下车库的抗震等级、抗浮设计等作了介绍，阐述了地基承载力的修正、基础设计、外墙设计的方法，从 而满足设计要求，取得良好效益。 关键词 ：全埋式地下车库，抗浮，基础，外墙 中图分类号：TU246．9 文献标识码 ：A 近年来，随着城市建设的高速发展，在一些小区和商住综合 时，整个基础可按倒无梁楼盖计算。 楼楼群中，为了拥有较好的生活环境 ，增大绿化面积，常常在建筑 独立柱基底面积应按柱轴力、抗水板向下竖向荷载和柱基 自 物之间设有庭院绿化，利用地下空间设置 1层～2层停车库，并与 重确定。基底至抗水板上皮的距离不宜小于 1rn，抗水板下原有 楼房连通，建成全埋式地下车库。现就全埋式地下车库设计中应 土层不应夯实处理，当抗水板下为压缩性低的土层时可刨松200rmlo 考虑的问题进行归纳总结。 柱基底配筋按独立柱基计算所需的钢筋截面面积与抗水板向上 1 抗震等级的确定 竖向荷载柱下板带支座(有效高度按柱基考虑)所需钢筋面积之 根据GB50011-2001建筑抗震设计规范第6．1．3条 3款的要 和。当独立柱基底面积较大时，基底钢筋的 1／2可伸过柱中心柱 求，可根据具体情况采用三级或更低等级进行结构抗震设计。 距的1／4截断；当柱基底面积较小时，在柱基与抗水板交接变高 处应验算柱下板带所需钢筋截面面积。 2 抗浮设计 4．2 满堂红筏板基础 当地下车库建在地下水位埋藏较浅的场地时，地下车库存在 当地基较差时，地下车库的基础宜采用筏板基础。筏板基础 上浮问题，必须进行抗浮验算。结构设计中要进行抗浮验算，首 可选用平板式(无梁式)和梁板式两种类型。当采用平板式筏板 先必须确定抗浮水位。GB50007—2001建筑地基基础设计规范第 基础时，筏板厚度一般由冲切承载力确定。在基础平面中仅有个 3．0．3条规定，岩土工程勘察报告应提供用于计算地下水浮力的 别柱的荷载较大，而多数柱的荷载较小时，筏板厚度应按多数柱 设计水位。设计单位应以勘察报告提供的地下水浮力设计水位 下的冲切承载力确定。对于个别冲切力较大的柱下可设柱帽来 作为抗浮验算的依据。当存在滞水层时，应根据场地地质情况与 满足抗冲切的要求。柱帽的形式分两种：向上柱帽和向下倒柱 勘察单位商定地下水位是否考虑滞水水头。抗浮验算时，荷载分 帽。当地下车库地面有架空层或垫层时，可采用向上柱帽，此时 项系数取值各地有所不同，如，北京市永久荷载分项系数取 0．9， 柱帽上皮距地宜不小于 100mm；地下车库地面无架空层或垫层 水的分项系数取 1．0；而上海市永久荷载分项系数取 1．0，水的分 时，可采用