边陲日伪建筑阿尔山车站.pdfVIP

内蒙古文物考古 2008年第2期 边 陲 日 伪 建 筑 阿 尔 山 车 站 王 文 ( 阿尔山市文物管理站) 193 1年9月18 日。日本军 国主义悍然 通车后改为阿尔山车站。同时修建了 “大和旅 发动了九- 一八事变．而后扶植了傀儡政权伪 社”。诺 门罕战争期间它成为日军后勤保障的 满洲国，为了进一步推行 “大陆政策”①，同时 重要补给站，今属沈阳长春铁路分局四等站。 也是为了解决国内市场原料、燃料紧缺 问题， 阿尔 山车站位于温泉街辖区 内，座落在 于是 “满铁”：鞭进行了疯狂的铁路建设．阿尔 坡度较缓的爷爷 山西南 山脚处 ，南距海神疗 山车站便是在这样背景下修建的。 “满铁 ”在 养院300米，西甲基阿尔善河600米 ，呼海大 修建洮索( 洮南至索伦) 、索兴( 索伦至必安南) 通道从其西端通过，车站占地面积925平方 段之后，1935年4 月修建兴温( 南兴安至温 米，面西背东，呈南北向排列，由南部的主体 泉) 段，先完成当时最长的南兴安隧道，1935 建筑和北部 的一排平房组成 ．二者 以一条木 年5月～1937年7月阿尔山车站建成 。原名 构长廊连接，是一座砖木石结构、具有东洋风 温泉站，因为站址距阿尔山温泉较近而得名， 格的 日式建筑( 图一) 。 图一 日伪建筑阿尔山车站 一57— 车站主体建筑总面积671．49平方米，共 三层，～层4 14．1 1平方米．二层240 ．32平方 米 ，三层17 ．06平方米 。有效面积为499 ．7 1平 方米，主体高度13．70米 。共有六顶，四顶为 悬山式．二顶为圆攒尖式。一层墙体 以加工过 的花 岗岩砌就．水泥勾缝。门窗上部 以楔形石 材卷砌。二、三层则在窗边等承重部位立木柱 或架横木( 图二) ，墙体用砖砌就，三层是在主 图三车站隙望楼 黄色，窗台和烟 囱为水泥本色。色彩处理十分 鲜明。该建筑已历60余年，除门口水泥地面 + 图二车站二、三层窗部建筑形式 等处稍有破损外 ．余皆完好 。 日本从明治维新后。资本主义经济迅速 体建筑中央伸出的单间建筑，为当时的嘹望 发展，在军事力量不断加强的同时。开始走上 楼( 图三) 。而位于主体建筑北面两端的圆攒 军 国主义的侵略之路，而 “满铁”遂作为 日本 尖顶单层建筑为起防御作用的炮楼。 帝国主义侵略中国的大本 营。 “九—一八 ”事变 长廊 由九根柱子围成 ，柱顶石露部分 以 后 ，根据关东军的要求 ，将绝大部分资金投在 水泥抹成六角形。木柱与顶部东西 向横梁有 军用铁路的修建上 ，到1937年底 “满铁”修筑 的直接相连。有的以木斜撑连接 。并用螺丝拧 通车的有敦图( 敦化至图们江) 、锦承( 锦州至 住接 点。梁上置南北向檩条，檩上铺设木板 承德) 、图佳( 图们江至佳木