得二三线市场者得天下王云起二次创业.pdfVIP

时,目睹了中国人实现汽车梦的全过程。 有汽车的车主回忆 : 当时开汽车也不 业初具规模,整体实力显著增强,轿车 需要看后视镜 因为大街上根本就没什 也开始进入普通人的视线,买车就像 告别梦想自行车时代 么车。 年代的 四大件”、 年代的家用电器 一 尽管新中国第一家自己的汽车厂 然而,对于每个月几十元的工薪族 样成为先富家庭的新追求。 年便开始破土动工.尽管三年后新 来说 当时的小轿车简直就是天价品, 年 北京农展馆举办了一个汽 中国就有了自制的第一部轿车和第一 并不是人人都能享用的。 车展览 这个现在看来再普通不过的展 部红旗牌高级轿车,可是直到上世纪 那时候 我刚刚有了属于自己的 会当时在京城掀起了不小的波澜.原定 只进行 天的展会延期了一天又一天。 年代,第一汽车制造厂才开始红旗牌小 自行车,根本不敢想像自己能够开上汽 轿车的批量生产, 年红旗轿车年产 车, 王云起说 现在回想起来,那 那时的北京,车还不算多 马路远没有 仅有 辆。 时的汽车简直太老『 了,车型难看.功 现在宽阔,倒也显得空旷。在一般人眼 年,王云起还是一个几岁的孩 能也十分简单。但那时有辆小轿车的感 里.只有二环路以里才叫 市内”。 子,中国汽车业的发展似乎和他没有任 觉可是太牛了 比现在开大奔的人牛 那时的王云起刚步入社会,对汽车 一 何联系,他也极少能看到当时百姓眼中 百倍 ” 没有太多奢望.只想着怎么多挣钱 过 权力和地位象征的小轿车,甚至连件粗 改革开放后,国人对轿车的需求越 上好日子。为了向好日子迈进,他开始 糙点的汽车玩具都没见过。 来越强,落后的轿车工业根本无法满足 倒腾”汽车。 “对于普通人来说,那时候最大的梦 这种需求。一时间,外国轿车如洪水般 汽车在当时主要被当做生产资料. 想就是有辆自行车。 王云起说,”那个年 涌入中国。年至年,中国进口 没有现在的 店,也没有厂家将车从 代 买自行车价格昂贵不说 还必须有 轿车 万辆 耗资 亿元。为了迅速 生产地运到各地的经销商处。 我的办 票。有一年 家境殷实的大舅骑辆新买的 提高中国轿车生产能力和技术水平,中 法是自己到长春提车 将车从长春开回 自行车来我家过年。车子放在院里后 便 国汽车工业开始走上与国外汽车企业合 北京卖。 王云起说。 坐在炕上与父亲闲聊。我趁大人不注意 作、引进消化外国先进技术的发展道路。 年,一项政策的颁布在中国的 做贼一样地把车子推出去,崭新的车轮 基本都是从进口全部散件组装开始 逐 汽车发展史上留下了重重的一笔,那就 是国务院颁布的第一个《汽车工业产业 子发出 噌噌 的响声 吓得我缩着头, 渐提高国产化率。夏利、奥迪等车型在 弯着腰.蹑手蹑脚地把车 偷 出了院。 这一阶段被引进来。 政策》 其中的一段表述让王云起们至 我骄傲地骑着舅舅的 飞鸽 ,在那些曾 出有车,食有鱼 ,这个古人的梦 今难忘: 国家鼓励个人购买汽车经用破旧 永久 、 红旗 诱惑我的小子 想也是 多年前普通人的梦想 如今 任何地方和部不得用行政和经济手 们酸酸的目光里飞驰。” 我的汽车已经换了几辆但总忘不了当初 段干预个人购买和使用正当来源的汽 上世纪 年代 演艺界名人、社 人们对自行车的那份渴望。 王云起说。 车。 这一政策的出现,标志着汽车从 会上 有路子”的人.经过特批 可以 昔日观念上的 生产资料”变成了可以 买到被外国使团淘汰的 二手车”,这 搭上私人汽车市场头班车 自由买卖的 “物品”。 上世纪 年代初,中国的轿车工 是最早的私人轿车。据那个年代就已拥 我的事业就是从这个阶段开始起 . 界 步的。真是庆幸自己赶上了服务私人汽 车市场的头班车。”王云起说。 年 月 ,北京亚运村 汽车交易市场开业。市场刚成立 王 购车摇号新政实施半年多以来,已经对 云起就在市场租了个摊位. 市场 北京汽车经销商产生了诸多影响,经销 商的第一轮冼牌已经开始, 里的汽车品牌很少 桑塔纳、捷达就 算主要车型了。王云起的生意还可以. 就是车源紧张,如何拿到车是赚钱多 少的关键。 我的车也是 年买的.捷达当 时的价位万多.手续全办完 万 多 ”王云起回忆.”宝马、奔驰对当时 的北京市民来说只是个 空谈 的话 题,谁能开上捷达就觉得很了不起了. 不管往哪个胡同一停 都能引来很多人 围观。 年.我正式获得了一汽~大 众的代理资格 这一年,我注册了北京 捷亚泰汽贸有限公司。可以说 年 是公司正式发展的第一年。 王云起告 诉记者:“ 年以前,市场上车型少, 量也上不去 从 年起,厂家开始 意识到多车型战术 捷达车就是从那个 时候变化出新的。” 赶上汽车销量井喷式爆发 年后,大量的汽车开始在北京 市场销售 轿车逐渐进入了普通家庭, 捷达、桑塔纳、富康、夏利满足了~般 家庭的驾乘需求。 ” 年,我们的公司开始