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青岛市胶州湾湾口海底隧道 青岛端接线工程(第二标段) 基坑开挖施工方案 青岛第一市政工程有限公司 海底隧道连接线工程项目部 胶州湾湾口海底隧道青岛端连接线工程 深基坑开挖施工方案 一、工程概况 青岛市胶州湾湾口海底隧道青岛端接线连接段工程第二标段南起胶州湾湾口海底隧道青岛端终点出口，北至东西快速路三期工程。工程内容主要为云南路桥梁工程。 云南路主线高架YNZ15#、YNZ16#、YNZ17#、YNZ18#、YNZ19#墩设计为扩大基础形式。扩大基础基底按设计要求坐落于强风化花岗岩层，地基承载力不小于800KPa， 二、施工工艺 1、施工前准备 正式施工前，平整场地并压实处理，施工机械、工具的进场与停放安置。测量人员确定开挖范围，测定地面标高，确定开挖深度及分层高度。现场对施工人员及机械操作人员进行交底。 2、基坑开挖、支护及基底处理 2.1开挖过程中注意保护各种测量控制标志，以能准确地恢复墩台的轴线。开挖之前注意调查原有的城市地下管线，并在开挖过程中保护，穿过结构物的管线要迁移； 2.2按照支模和排水的要求确定基坑大小，各边比墩台平面尺寸加宽120cm，并设集水井，排除地下渗水和雨水。 2.3在开挖过程中按以下情况分别进行护坡： 2.3.1若土方在开挖时能够立住边坡，则按放坡坡度及宽度挖至设计标高。开挖时，先将其中一角挖好，用编织袋装土围出积水坑放入水泵排水，然后开挖其余部分，随着开挖在排水沟边用编织袋装透水性小的粘土进行护坡。 2.3.2若土方因含水量太大无法立住边坡，则在排水沟外用挖掘机将杂木杆打入淤泥中，间距为30cm左右，杂木杆后堆砌一排装土编织袋围挡，然后开挖杂木杆内的淤泥，设置积水坑及排水沟，必要时在杂木杆内侧再用编织袋装土护杂木杆坡脚。 2.3.3若开挖后因涨潮后渗水量较大，则可将编织袋围挡加高，或先铺设一层塑料布再用编织袋压住，并多设水泵，24小时不间断抽水，避免积水浸泡。 2.4基坑开挖完成后，必须在其中一侧设置施工人员上下坡道，坡道采用钢管方木搭设或用编织袋装土堆砌护坡形成坡道，以免施工人员随便上下造成边坡失稳塌方。 2.5机械开挖时，基底保留20cm，人工清理，保证基底土层的原样性；基坑爆破防止塌方，并且做好各项防护，注意爆破安全。基础建筑在强风化岩层上时，应按基础尺寸凿除已风化的表面岩层，并请勘测院相关人员进行验基，保证基底承载力达到设计要求。确认基底承载力达到设计要求后方可进行施工。 2.6基坑开挖结束后，应在基坑底做好排水沟和集水井，周围的降水设施应保证正常运转。 扩大基础开挖断面图 图中尺寸为厘米 三、YNZ15#基坑现状管线支护 YNZ15#扩大基础底面高程为-0.48m，云南路YNZ15#墩现状路面高程为5.1，需从现状路面下挖5.58m。施工区域内地质情况较差，砂层较厚，易坍塌，需采用较大的放坡系数进行放坡，且基坑两侧各有一处管道处于放坡范围内（见下图），广州线10#电线杆距基坑边缘不足2m，为保证施工安全，需对现状自来水及煤气管道进行支护。 将煤气管道一侧路缘石拆除，减少压力。在现有边坡填土，修筑工作台。在每个管道两侧，紧贴管道处用引孔钻机（钻头直径110mm）各钻两个孔，孔深6m（进入强风化50cm）。插入Φ60钢管，钢管高出管道顶部50cm。钢管插入后，人工将基础夯实。 同侧采用同型号钢管作斜撑，管道两侧钢管同样用钢管加十字扣件加固,形成整体框架，保证管道整体稳定性。在管道下方，将两侧钢管用钢管加十字扣件连接加固 ，槽钢上担方木。并用木楔楔紧管道。与方木间的缝隙。设立警示标志，并用设置围挡封闭基坑，派专人每天定时对基坑、管道稳定性进行检查。 基坑立面图（煤气管道一侧） 基坑俯视图（煤气管道一侧） 基坑立面图（给水管道一侧） 基坑俯视图（给水管道一侧） 四、施工注意事项 1、清理干净场地，特别是周围是否有架空或埋地的管线。 2、基坑开挖时，开挖土方进行外运，禁止堆放在基坑周围，造成基坑侧壁负荷过大出现塌方。如临时堆土，须距离坑口2m以上。开挖时由专人指挥挖掘机，任何人不得随意进入挖掘机工作区域；并设专人在现场监护，观察基坑有无坍塌迹象和支护是否牢固等。 3、当基坑深度达到5m以上时，边坡应根据土质以及地下水等因素将边坡放缓至0.75—1.1，预留平台宽度也应根据土质、地下水情况确定。 4、基坑开挖时注意周围土层是否出现裂纹，出现裂纹马上停止该处开挖。并根据开裂情况，决定是否加设木桩和草袋支护。 5、积水坑及排水沟开挖好后，注意经常进行清理，避免因淤积导致积水。 6、根据现场情况可在基坑周围设置截水沟，将地面积水引导排走，以免水流冲刷侧壁。 7、基坑内抽水注意用电安全。 8、基坑开挖完成后四周必须支设警示标志围护，以防有人坠落。