青岛海底隧道帷幕注浆施工技术研究.pdfVIP

· 隧 道 ／地下工程 · 青岛海底隧道帷幕注浆施工技术研究 逄显 民 (青 岛市公路管理局，山东青 岛 266520) 摘 要：青岛海底隧道是我 国在建的第二条海底隧道 ，隧道 围 3条 ，分别为 F3、F4和 F5，NE向断裂 3条，分别为 F1、 岩复杂，地下水十分丰富，并穿越 多条断层破碎带，其 中帷幕注 F2和F6，主要的大断裂破碎带为 F3、F2等 。 浆施 工技 术是海底 隧道施工的灵魂性技术 ，直接决定 了工程的 海域段第 四系覆 盖层仅在 局部发 育，厚度小于 成败 。立足 于青 岛海底 隧道施 工 实际，从注浆 方式选择 、帷幕 3m。基岩以含晶屑火山角砾凝灰岩、流纹斑岩和安山 注浆试验 、地质分析、机械设备配备、注浆参数确定、注浆工艺、 质角砾岩为主 ，其间穿插多条辉绿岩 、石英正长岩等岩 注浆结束标准及注浆检查等多方面进行介绍，提出适用于青岛 脉。强风化带主要发育在辉绿岩及破碎岩顶部 ，最厚 海底 隧道地质情况 的注浆方案，加快 了每循环注浆速度 ，每循 处近 10m。弱风化带一般小于 5m，辉绿岩脉及破碎 环注浆周期缩短为 13d。 带内可超过 15m；微风化基岩顶面埋深一般小于 关键词 ：海底 隧道 ；帷幕注浆 ；综合超前地质预报 ；设备配备 中图分类号 ：U459．5；U455．49 文献标识码 ：A 15m，局部超过 25m。本隧道段埋深多在 25rn左右， 文章编号 ：1004—2954(2010)12—0091—04 顶板微风化岩层厚度大部超过 10m，局部洞顶 以上无 微风化岩体 。破碎带岩体多为碎裂结构，岩质软硬不 均 ，局部为松散结构，并夹碎粒和碎粉状错碎物 ，透水 1 概 况 性可达中等级；断裂破碎带以外 的微风化岩体为块状 青岛胶州湾隧道位于团岛和薛家岛之 间，主隧道 构造或块碎状镶嵌结构 ，透水性弱 ，岩质坚硬。 长6170m，跨越海域长度3950m，线路等级为城市快 海域段的注浆段落主要集中在各个断层破碎带及 速路 ，设计车速 为 80km／h，设 2条三 车道主 隧道和 其断层影响带 内。 1条服务隧道 ，主隧道 中轴线间距 55m。隧道断面为 3 帷幕注浆种类与适用条件 椭圆形，主 隧道开挖 断 面 高 11．2～12．0m、宽约 l5．23～16．03m，隧道纵 断面呈 V形 ，最大纵坡 4％， 青岛海底隧道所采用 的帷幕注浆种类共有 3种 ： 右线路面最低点高程一83．28m、左线为一83．15m，海 全断面帷幕注浆、周边帷幕注浆 、局部断面注浆 3种形 域段主隧道埋深一般为 25～35m，采用矿山法施工。 式 ，具体采用何种形式 ，主要依据综合超前地质预报的 海底部分主要 以火 山沉积岩为主，其间穿插有多 结果 ，由现场地质信息小组人员分析后确定 。 条辉绿岩侵入岩岩脉，从而形成多条断层破碎带 ，本工 3．1 综合超前地质预报 程最大的风险来 自于海底这些断层破碎带和影响带 ， 综合超前地质预报是选择注浆方式的主要依据 ， 而通过断层破碎带的主要方法是帷幕注浆 ，这是关系